Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Schwarzer Tag oder : Lagerschaden nach 100 km

Hatte ja nun vor den 115 Ps in das 40-8 Womo zu bauen, aber da Ozzy nun meinte das die Getriebe nicht länger sind als bei meinem und das die Länge der Übersetzung über die Hinterachse kommt, begab ich mich auf die Suche nach einer entsprechenden Achse, damit ich den Verbrauch mal in den Griff bekomme, (und man sich bei 95 kmH nicht immerzu anschreien muss)
Ja dann fand ich knappe 400 km von mir einen 40-10, was soll ich sagen nach 100 km Lagerschaden.
Schade hätte IHN NICHT FAHREN SOLLEN; SONDERN ERST ZERLEGEN UND REINIGEN HEUUUUUL. Er lief echt toll, hatte ihn so kurz vor 100 bewegt und trotzdem... Kam eben total plötzlich Rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr. DENKE DA WAR NE Ölbohrung zu
Wie dem auch sei: ändert ja nichts.
Kohle futsch ... Habs ja so dicke zur Zeit Grrrrrrrr

Mit anderen Worten: Nicht so dick zur Zeit !!!

Hab mal irgendwo gelesen das welche den Turbokopf einfach auf den Sauger schrauben und schon zig tausend gefahren sind mit Ihrem Iveco/Ducato, aber aus anderen Kréisen Kommt: Das geht nicht mal 1000 km bei VW etc.

Was tun?
1.Probieren?
Oder aber:2. Die Kurbelwelle vom Sauger (195 tkm und vor 65 tkm kpl überholt worden) mitsamt den Lagern in den Turboblock einbauen,Hubraum ist ja bei beiden 2428 ccm, dann hätte ich die Ventiltaschen vom Turbo in den Kolben und ne relativ frische Lagerung... Immer vorausgesetzt das die Lager nicht irgendwelche Schäden am Block des Turbo verursacht haben.

Waren die Ventiltaschen in den Kolben die einzigen Änderungen um die Verdichtung herabzusetzen?

Sven
PS:
Ja ich weiss 3) wäre das Beste, sicher 115 PS und die lange Achse wäre schon nen Knaller, aber dann ist die Urlaubskasse viiiiiiiiel zu dünn... ( Vielleicht noch 3 Tage Bad Kissingen oder so <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Bau erstmal den Turbomotor auseinander und schau dir die Lagerschalen der Kurbelwelle an, eventuell wenn du den Motor schnell genug ausgemacht hast kannst du nur neue Lagerschalen reinpeppen.

Die verwandschaft zwischen Turbo und Sauger müsste ich erstnoch genau untersuchen, zumindest haben die Turbos eine Kolbenbodenspritzölkühlung und massiv weniger Verdichtung als der Sauger.

Ich würde erstmal die Lagerschalen austauschen und das ganze wieder Testen.

Solange der Kurbelwellenzapfen nicht allzusehr gelitten hat sollte das hinhauen, den angefressenen Zapfen noch mit 400er Schmiergelleinen polieren damit er keine Grate mehr hat.
Den Rest erledigt der Öldruck, das Lager läuft im Betrieb ja völlig berührungslos auf dem Schmierfilm, der muss nicht soo superpräzis sein, unsere Trecker vertragen da einiges an Lagertoleranzen.

Füll doch bitte noch dein Profil ein wenig aus damit wir anderen uns was vorstellen können unter dem Kürzel Heckschleuder. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Also: (2.Versuch GRRRRRRRR)

Habe den Schaden als Klappern und Leistungsverlust und klappern( nacknacknack) sofort vernommen und die Kupplung getreten.
ABER:
Der Wagen hatte 6 Jahre gestanden und sieht entsprechend aus...
Ich hatte überlegt ob ich ihn überhaupt kaufe,aber da er ohne vorglühen(ich wollte eigentlich erst mal Öldruck aufbauen) sofort (und ich meine SOFORT, ALSO ohne orgeln, eher wie ein Benziner) ansprang und die Geräusche echt klasse waren, hab ich ihn genommen.
Also nochmal: Panne........ an diversen Stellen kann man ohne Mühe Blumen Pflanzen und ich mit der roten Nummer von Bekannten auf der AUtobahn.
Da ich keine Lust auf die Überprüfung durch die Ordnungshüter hatte bin ich langsam über den Standstreifen von der Bahn getuckert, ganz knapp vor der Abfahrt kam dann das NACKNACKNAAAAAACK (penetrant eben)
Ich hab ihn also gefoltert.
Ich befürchte also das schlimmste.
Und hoffe jetzt erstmal das nach der Zerlegung der Block und die Kolben noch gut sind, dann müsste ja eigentlich die Welle von meinem 72 Ps Sauger da rein passen... oder? Hubraum ist ja auch 2428 ccm.
Wie funzt denn diese Kolbenbodenkühlung, nehme jetzt an: Bohrung im Pleuel, die der Sauger nicht hat, aber wenn die Pleuel noch heile sind, wäre das ja kein Problem, außer: die Kurbelwelle hat dafür noch einen extra Kanal...

Gruss Sven

Hi Sven

Für die Kolbenbodenkühlung ist am Zylinderfuss (also Block) jeweils unter jedem Zylinder eine Öldüse installiert die das Öl direkt als Freistrahl in den Kolben spritzt, da müssen also zusätzliche Bohrungen im Block sein.

Zum ausbau der Kurbelwelle gibts ein paar Bilder in "Ozy's Sandkasten", ich musste ja den Block abdichten da bin ich auch bis zu den Grundlagern vorgestossen.

Edit: Kurbelwelle (TN: 98 45 44 53) war tatsächlich stets die gleiche, vom 30-8 bis zum 59-12, durch alle Baureihen, also Restyling, Daily und Daily (96).
Wunderbare Gleichteilepolitik haben unsere Pizzableche. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Edit 2: Der Wahnsinn, sogar das Kurbelgehäuse ist stets dasselbe TN: 190 86 96 ersetzt auf 190 36 61, es müssten also alle Bohrungen usw. vorhanden sein, mit betonung auf "Müssten".

Demzufolge kannst du also Kopf und Kolben umbauen und dann passt das, wegen des Lagerspiels würde ich KW & Block vom Sauger zusammen weiterverwenden.
Oberer und Unterer Blockteil dürfen übrigens keinesfalls untereinander getauscht werden.
Diese bilden zusammen eine Einheit.

Schau dir aber trotzdem erstmal die Lager und die Welle an bevor du alles auseinander reisst. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" />

Schon wieder erst beim 2. Mal.... Gr......

Hi Ozzy, bin schon wieder ne Ecke schlauer glaub ich.
Also der Pizzamotor besteht aus 3 Teilen?
Da hätte ich aber wieder unschlau geguckt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Hoffe natürlich auch nicht auf den Supergau, gehe aber erstmal davon aus, freuen kann ich mich dann immer noch, die Sch...... ist halt das der Bomber immer noch 300 km weit weg steht...
Was hatte ich denn beim ersten Antwortversuch für Fragen???
Hmmm
Also Du meinst ich soll den block und die KW vom Sauger nehmen, aber dann muss ich ja die Kolben aus dem Turbo nehmen, was ist denn mit den Toleranzen, bzw was kann ich denn dabei noch tolerieren???

Ich glaube ich sollte mir jetzt doch langsam nen Werkstatthandbuch holen und mich nicht immer wieder überbieten lassen...
Komisch ist ja das man für z b VW LT ein Buch für 25 oder weniger bekommt und für den Iveco das Ding manchmal utopisch wird...Habe letztens mal so als Witz (natürlich damit ich es auch bekomme) 99 eingegeben, da ging das Ding auf 101Komma irgendwas (komisch)

Gruss Sven

Motorhandbuch kannst du direkt bei Iveco beziehen, kostet auch nicht die Welt, jedenfalls keine 100€. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

PS: Wahrscheinlich sind bei denem Compi die Cookies nicht freigeschalten, deshalb könnte es sein das du dich jeweils mehrmals einloggen musst.
Schau mal im Hilfeforum (ganz unten auf der Startseite) nach, ich glaube das Problem wurde schonmal diskutiert.

Moin Ozzy, hab jetzt mal mit akktualisieren probiert, schaun mer mal... (1.Versuch)

Ich finde übrigens Deinen Sandkasten nicht... Hast Du mal den Link parat?

Gruß Sven

Ozys Sandkasten