Der hintere KW Lagerdeckel ist anders.
Da gibts verschiedene Varianten, die Schraublöcher sind aber alle gleich, in dem Deckel sitzt bloss der Simmerring, früher war das ein Alugehäuse mit normalem Ring die neue Variante ist ein Blechdeckel mit integriertem Ring.
Ist aber eben alles kompatibel.
Dort muss ich das Mittellager erneuern.
Zum entfernen des Lagers aus dem KW Stumpf einfach ein passendes Stück Rundstahl ins Lager stecken und dasselbige Herauskippeln/hebeln, geht ganz leicht.
Spricht irgendwas gegen 40-10 Kupplung an 59-12 Motor?
Nein
Ich muss also die Schwungscheibe vom 115 PS übernehmen.
Aufgepasst, Schwungscheibe und Getriebe müssen kompatibel sein da der Anlasser an der Kupplungsglocke verbaut ist könnten sich da sonst Probleme ergeben zwischen Ritzel & Zahnkranz.
Versuch macht kluch.
