Mein Wunschzettel, bzw die Rechnung umfasste 2 Spannrollen, ohne Böcke,Zahnrimen , Keilriemen , VDD , Ölwannendichtung, Simmering hinten und die Dichtung, ein Auspuffgummi, eine Hinterachsdifferentialdichtung(10 Euro) das wars mehr nicht: keine Krümmerdichtungen keine Kopfdichtung, kein vorderer Simmering. Nehme morgen die Digicam mit und mach mal nen paar Bilder... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> Sven
1.Habe direkt an der Wasserpumpe 2 Kabel die herauskommen, gehe davon aus , das sie den Lüfter auf starr stellen.
Siehe Antwort zu "5"
Zitat
2.(Ich meine) ebenfalls auf der Wasserpumpe sitzt ein Fühler mit einem Abgang, denke mal das ist die Temperaturanzeige...
Falsch, der ist von der Kaltstarteinrichtung.
Zitat
3.Oberhalb der Wapu sitzt ein Fühler mit 2 Kabelanschlüssen
Der ist für die Temperaturanzeige. Die beiden Fühler sitzen ja eigentlich nebeneinander, richtig? Dann ist von VORNE gesehen der linke für die Anzeige und der rechte für die KSB.
Zitat
4. Auf der Abgasseite des TURBO sitzt ein FÜHLER mit einem geschraubten Kabelanschluß; aus dem geht dann eine Metallleitung ca. 15 cm zum nächsten Fühler auf den man wieder ein Kabel anschließen (sollte könnte oder sogar muss?),
Keine Ahnung <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />, mach mal ein Bild davon.
Zitat
5. Achja am Kühler sitzt auch noch ein Fühler mit 2 Abgängen, würde ja jetzt mal sagen das da die beiden Kabel für den Lüfter dran müssen, aber davon, würde der ja auch noch nicht laufen, oder???
Das ist ein Thermoschalter, er schaltet den Lüfter ein wenn das Wasser zu warm wird, da geht ein +Kabel drauf das über Zündung geschaltet ist, der Ausgang geht dann zum Magnetschalter. Die 2 Kabel am Magnetschalter sind Plus und Minus, Anschluss egal, ich hab das Blaue auf den Thermoschalter gelegt und das Schwarze an Masse.
Wenn man jetzt den MgS dauerhaft betreiben möchte muss man eine umgehungsschleife des Thermoschalters einbauen - also ein 2 adriges Kabel in die Kabine verlegen und da einen Ein/Aus Schalter dazwischen legen so das der Strom um den Thermoschalter herum geführt wird und den Lüfter auf Dauerbetrieb schaltet.
So, viel Spass am Bastelsamstag. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />
3. Versuch: <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> Auspuff angepasst, Getriebe auch. Ein Hallennachbar meinte das die Fühler an ein Steuergerät müssen, hoffentlich hat er nicht recht. Habe nämlich kein Steuergerät für den Motor... Digicam liegt noch in der Halle.... Bilder folgen
Hab mir das Ganze nochmal angeschaut: Also unter dem Turbolader sitzt ja die silberne Abgasbrücke,die die Abgase in den Intercooler schickt, dort wo der Schlauch zum Kühler draufgesteckt wird,sitzt ein Fühler senkrecht,dieser hat einen geschraubten Anschluß . von dort aus geht eine Metallleitung zum nächsten Fühler, mit einem Steckanschluß (evtl. ist es aber auch ein elektrisches Ventil). Jedenfalls ist die Position des Bauteils ca in Höhe der Wapu. Von dort aus geht eine schwarze Kraftstoffleitung in "RICHTUNG" der Einspritzpumpe, dort kreuzt sie sich mit der Rücklaufleitung zum Tank UND geht weiter hinten um den Motor herum zu der silbernen Abgasbrücke, aus der sie kommt. Also eine Art Kreislauf.
Denke mir das so: Wenn der Ladedruck zu hoch ist, macht das Ventil auf und bläst den Überdruck ab, kann man das nicht auch über Relais steuern?
Hast Du da mal einen Schaltplan zu?
Übrigens mir fehlt ebenfalls der Schlauch von der silbernen Ansaugbrücke zum Ladeluftkühler... Muss das ein spezieller sein? Temperaturbeständigkeit? Der andere Schlauch ist ja so unauffällig rot, das mir da echt bedenken kommen....
So Kamera geholt, Komprimiert aber Bildgröße blieb bei 1600 x 1200. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> Dann bei Corel eine niedrige Auflösung importiert und wollte es statt als "cpt" als jpg abspeichern. Ergebnis der Rechner schimpft. Hmm nach einigen Malen, dann plötzlich doch als jpg möglich und nun ist die Bildgröße 9 KB Ob man das noch sieht? Bin ja mal gespannt
Nagut,geht ja so. Auf dem Bild im vorigen Beitrag sieht man nun einen der unzähligen Anpassungen des Krümmers (ich war zu zaghaft) Dahinter sieht man die ähem Modifikation der Stirnwand. Die Dichtmasse verschliesst den Spalt erstmal. Das rote ist Hitzebeständige Farbe,mit der ich das Ganze versiegelt habe. Nur damit man sich vorstellen kann, wieviel da weichen musste. das Blech war vorher ca bis Mitte Auspuffschelle. Rechts sieht man den Abgaskrümmer (silber unter dem Turbo) und darauf den senkrecht stehenden Fühler mit dem geschraubten Anschluß.Und die Bypassleitung.
So auf diesem Bild sieht man nun wieder den senkrechten Fühler dort ist mit Gelb ein "N" drauf (es ist eigentliche eine 2)dann die Bypassleitung aus Metall und dann kann man am Ende der Leitung direkt hinter dem Lüfterrad gerade noch so die 6-kantschraube entdecken, dort sitzt der der 2.Fühler (oder eben ein Ventil?)und rechts aus dem Bild huscht dann die schwarze Leitung aus dem Bild, die sich wie erwähnt in Höhe der Einspritzpumpe mit der Rücklaufleitung und der Leitung zurück zur Abgasbrücke verzweigt.
Puuh , hoffe Du kannst damit was anfangen....
Gruss Sven Achja da ist dann auch noch der besagte Fühler mit den 2 Anschlüssen zu sehen, von dem Du sagst das es der neue Temperaturfühler ist.
Der einzelne Fühler sitzt direkt dadrunter, aber irgendwie ist die Beleuchtung dort schwierig und die Bilder sind nix geworden... Der Schlauch links im Bild sitzt nun oben auf dem Schnorchel, der mit einem gelben Strich markiert ist. Und das dort so unqualifiziert baumelnde Kabel ist das Kabel aus dem Lüfter herauskommend..... das an den Kühler gehört...
Von dort aus geht eine schwarze Kraftstoffleitung in "RICHTUNG" der Einspritzpumpe, dort kreuzt sie sich mit der Rücklaufleitung zum Tank UND geht weiter hinten um den Motor herum zu der silbernen Abgasbrücke, aus der sie kommt.
Ach so................ja natürlich............... der Fühler.............
Das ist kein Fühler das ist die Mimik der Flammglühanlage, Einspritzdüse und Zündkerze in einem.
Der Schlauch der da hingeht ist abgezapft an der Leckölleitung, der Faden der da drauf muss (2 Fäden um genau zu sein) kommen vom Steuergerät der Flammglühanlage.
Schau dir das mal beim 40.10 an, da sollte das vorhanden sein.
Die Flammglühanlage brauchst du erstmal nicht, wenn der Motor gesund ist startet er bis runter zu -10° ohne Vorglühen, wenn nicht ist die Kompression scheisse oder sonstwas im A....., was bei dir ja scheinbar öfter vorkommt. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />
Der Schlauch ist rot weil die Italiener ein feuriges Temprament haben. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> Nein, alles was der sein muss ist Druck & Hitzebeständig, die Farbe ist egal.
Der kleine Schlauch der vom Ansaugkrümmer zur ESP geht ist für die LDA Dose und regelt die Einspritzmenge zum Ladedruck.
Der Ladedruck selber wird ausschliesslich über das Wastegate am Turbolader geregelt.
PS: Du hast dir noch immernicht das WHB geholt oder? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Also unter dem Turbolader sitzt ja die silberne Abgasbrücke,die die Abgase in den Intercooler schickt, dort wo der Schlauch zum Kühler draufgesteckt wird,sitzt ein Fühler senkrecht,dieser hat einen geschraubten Anschluß . von dort aus geht eine Metallleitung zum nächsten Fühler, mit einem Steckanschluß (evtl. ist es aber auch ein elektrisches Ventil).
Also, damit wir mal vom gleichen reden.
Der Abgaskrümmer ist das Teil aus [color:"brown"]Gusseisen[/color] was [color:"brown"]rostig[/color] ist, der Ansaugkrümmer ist das Teil was aus [color:"#666666"]Aluminium[/color] ist.
Die [color:"red"]Abgase[/color] gehen vom [color:"red"]Motor[/color] durch den [color:"red"]Abgaskrümmer[/color], durch den [color:"red"]Turbo[/color], in den [color:"red"]Auspuff[/color]!
Die [color:"green"]Frischluft[/color] geht durch den [color:"green"]Luftfilter[/color], durch den [color:"green"]Turbolader[/color], durch den [color:"green"]Intercooler[/color], durch den [color:"green"]Ansaugkrümmer[/color], in den [color:"green"]Motor[/color].
Ha, so, mir Angst machen, na der kann was erleben, ich kann nicht mehr ruhig schlafen, weil der Typ mir Bange macht mit seinem Überdruckausgleich, hab mir da 2 Stunden, die verschiedensten Varianten von allem möglichen Gedöns was es bei Mercedes so gibt anhören müssen, (da arbeitet der Typ nämlich)"Der Turbo kann soundsoviel Ladedruck aufbauen, beim Kompressor ist es wieder anders, beim Sauger dagegen, blablabla und wenn Du dann...... und wenn Du eben nicht.... und überhaupt" Habs doch gewusst.... Nen Diesel braucht wenn er einmal läuft nicht mal mehr ne Lima <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" />
Brrrrrrr
Nee, aber nun mal wieder im Ernst: Tausend Dank, hatte echt Sorge... Wenn ich Dich nicht hätte...
"oder sonstwas im A....., was bei dir ja scheinbar öfter vorkommt" Murphy´s Gesetz : Wenn irgendwas schiefgehen kann, dann wird es schiefgehen... das trifft bei der Aktion wohl ziemlich zu... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" /> "PS: Du hast dir noch immer nicht das WHB geholt oder?" Ähem nö, merkt man das etwa? Ich muss es aber definitiv haben, da geht ja überhaupt kein Weg mehr dran vorbei... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />
Nen Diesel braucht wenn er einmal läuft nicht mal mehr ne Lima
Nicht ganz, der ElAb braucht noch etwas Strom, den kann man aber manuell umgehen - allerdings kann man dann den Motor nicht mehr am Schlüssel abschalten. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />
Nö, die alten IVECO's sind simple Gesellen, tun meist das was man will von ihnen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
