zuerst war das Serie Getriebe----- alles schrott, so sagt man, komisch meines hat über 40000 km am TDI ausgehalten ohne zu mucken und das bei digitaler fahrweise
dann kam das LT 85 das genialste getrieb wo gab
dann das LT 85L genauso gut aber undicht
dann kam das LT 77 klasse getriebe suuper haltbar wenn die nicht die ölbohrungen vergessen hätten
dann das LT77 S genauso hgut mit weniger alten fehlern aber neuen dazu
dann kam das alles übertreffende ( kotz würg prust lach ) R 380 mit allen alten und nem haufen neuen fehlern dazu.
Das gleiche gibts beim LT 230 auch, wir sind im Moment beim 230 SE super elend ) angekommen, Im Prinzip ist alles immer gleich begblieben nur man hat herausgefunden was man wie billiger in der Fertigung machen kann.
Achso, die Hauptwellen gehen auch beim R380 noch wegen mangelnder Schmierung kaputt
Ein LT 77 ist um klassen stabiler als ein LT 77 S nur ich würde dazu das Eingangszahnrad im Verteilergetriebe gegen ein durchbohrtes tauschen und alles läuft super
grüße
frank
Land Rover-------- A class of its own <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />
