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Ungenudelter Sous-Chef de Chaosine
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Ungenudelter Sous-Chef de Chaosine
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Gabs bestimmt schon, aber unsere Suche ist sagen wir manchmal etwas überfordert. Um was gehts. Defender bremst ja bekanntlich nicht soo tolle. Nun kann man z.b. durch umbau auf Größere Bremsen. z.b. Range Rover oder andere Scheiben und Bremsbeläge z.B. diese hier Bremse Defender die Bremsleistung verbessern? Oder welche Bremsscheiben und Beläge sind zu empfehlen, welche gehen gar nicht? Bringen Stahlflexleitungen was, wenn ja welche? Nachdem ich ja vorhabe mein Auto über den Winter ETWAS zu zerlegen und nachher besser wieder zusammen zu bauen, wäre das ja mal ne Sache die man mit angehen kann. Achja, ich habe auch Bremsanlagen für den Defender gefunden die ab 3995 Euro bis was weis ich wie hoch gehen, sowas ist weder gewünscht noch in meinem Etat. Ich will keine Rennen fahren, nur die Bremsleistung verbessern. Vielleicht was ja wer was. Vielen Dank
Gruß Mathias
Irgendwie ist das blöd so ohne Landy :-(
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Selberorganisator
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wenn du die bremsLEISTUNG verbessern willst, musst du größere scheiben und/oder sättel verbauen. dürfte sehr teuer werden. mit den original-(lockheed) bremsen komme ich gut klar. wichtig ist, dass hin und wieder mal ein paar scharfe bremsmanöver ausgeführt werden, dann bekommt die bremse wieder "biss". wird sie immer nur gestreichelt, verglasen die beläge und die leistung lässt nach. stahlflexleitungen bringen nur einen härteren druckpunkt, können an der leistung aber nix ändern.
Es ist schon ok, es tut gleichmäßig weh.
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Ungenudelter Sous-Chef de Chaosine
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Ungenudelter Sous-Chef de Chaosine
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Ok, gibts aber Empfehlenswerte oder eben nicht empfehlenswerte Bremsbeläge, Scheiben oder so.
Ich habe schon die verschiedensten verbaut, viel unterschied war da nicht, nur die Letzten habe ich wieder rausgeschmissen weil die schlecht waren. Deshalb ja mein Link auf die Sintermetallbremsbeläge und andere Scheiben.
Bei den Motorradbremsen waren bei den Test der Fachzeitschriften teils erhebliche Unterschiede feststellbar, wird beim Auto also ähnlich sein.
Gruß Mathias
Irgendwie ist das blöd so ohne Landy :-(
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fast orginales Billigmodell
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Der Defender mit ABS bremst besser weil er einen größeren Bremskraftverstärker hat. Von diesem Fahrzeug brauchst Du den Bremskraftverstärker und die zweite Bremsleitung zur Hinterachse. Die anderen Bremsleitungen am Bremskraftverstärker müssen umgebogen werden da die Anschlüsse an einer anderen Position sind. Natürlich alles ohne die Erlaubnis für den öffendlichen Strassenverkehr.
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Golffahrer
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also mintex standard wuerde ich abraten. damit bin ich am grossen st bernhard schon mal fast ueber die boeschung gegangen. bei den ebc musst du vorsichtig sein das die im normalen verkehr ueberhaupt auf temperatur kommen. ueberhol mal deine saettel mit va kolben und dichtungen, das hat bei mir gut geholfen
Bis denndenn
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familienpolitisch blinde Forumslusche mit Kontrollverlust über sein Leben
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mit dem EBC Kit machst du mit Sicherheit nichts falsch, auch zu empfehlen DELPHI Scheiben und DELPHI Beläge
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üblicher weise geht die bremsleistung an folgenden stellen flöten:
alte bremsschläuche, die können innen zu quellen. dann gibts nen matschigen druckpunkt und man muss deutlich fester reinlatschen.
zweitens: die bremskolben wechsle ich für gewöhnlich alle 2 jahre aus, dann sind die genügend korrodiert um nicht mehr vernünftig in dem bremssattel zu laufen.
bei den zerlegten sättlen auch die verbindungsbohrungen mit einem pfeiffenreiniger durchputzen, da sammelt sich ordentlich dreck drin.
die bremsanlage beim landy/disco/rrc ist alles andere als wartungsfrei. wer auf eine vernünftig funktionierende bremse wert legt, der wartet das alle 2 jahre (oder lässt warten).
dann ist mit der bremsanlage auch gut bremsen. vorausgesetzt, man hat nicht irgend welche trümmergroßen räder drauf. das verschlechtert die bremsleistung signifikant.
mit genuteten bremsscheiben habe ich übrigens 1a erfahrungen gemacht, sammeln viel weniger wasser auf als die normalen. das mehrgeld lohnt.
whipple-scrumtious fudgemallow delight
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Ungenudelter Sous-Chef de Chaosine
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Ungenudelter Sous-Chef de Chaosine
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Naja so ohne Wartung kommt meine Bremse ja nicht aus, die Sättel habe ich alle vier die letzten vier Jahre überholt.
Bremsschläuche hätte ich jetzt eh erneuert, wahrscheinlich baue ich trotzdem gleich Stahlflexleitungen ein. Bei Moped ist der Druckpunkt eben einfach so besser,härter. Leitungen kommen auch alle neu, Bremssättel...mal sehen wie die aussehen. Bisher ist alles Theorie, noch läuft die Karre. Aber bald gehts hoffentlich los.
@ Corvus, solche Tips suche ich. Werde ich aber natürlich nur einbauen wenn es dann auch Tüv kriegt.
Gruß Mathias
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Warum denn neue Bremssättel? Da kann höchsens das Äußere gammeln; innen - wo die Kolben reinkommen - gammelt nix.
Das Rübenschwein
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jep, da hat andreas recht.
ein überholsatz für schmales geld (bitte hier auf oem-qualität achten, der ein oder andere aftermarket repsatz ist nicht zu empfehlen) und rein damit.
die sättel lassen sich übrigens teilen, die dichtungen für die teilstücke (das sind 4-kant-o-ringe) gibts separat zu kaufen (z.b. beim fwd). die geteilten sättel lassen sich sehr einfach überholen, man kommt sehr gut an die bohrungen für die kolben ran.
wenn man wert auf optik legt, kann man die sättel aussen mit der drahtbürste reinigen und dann mit POR15 lack anpinseln.
anmerkung: beim zusammenbau die verbindung für die beiden sattelhälften UNBEDINGT EINKLEBEN, locktite hochfest!
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