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http://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/16/038/1603858.pdf


das war euroIV, heute gilt euroV

au-ha!

Ich sehe da nirgends den Faktor 100.

Und die Produktion der 100 Neuwagen lassen wir ebenso unter den Tisch fallen wie die Tatsache, daß der alte Wagen mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit irgendwo im Ausland weiter laufen wird, und dort mindestens dasselbe in die Luft bläst wie hier.

Es gab mal eine Untersuchung eines Öko-Verbandes, daß die PRODUKTION eines NEUWAGENS soviel Energie verschlingt wie 80.000-120.000km fahren mit der Karre. Das galt für alle Autos - kleine wie große.
Die entsprechenden Mengen an Schadstoffen möge sich jeder selber ausrechnen.

Ich bin in meinem Leben bisher ca. 700.000km mit drei Autos gefahren. Hätte ich stattdessen alle 150.000km ein neues Auto gekauft, wären das ca. 4,7 Fahrzeuge oder 1,7 mehr als jetzt. Hab also 170.000km gespart. Das sind mit dem jetzigen Fahrzeug ca. 17.000 Liter Sprit - auf die gesamte Strecke aufgeteilt also ca. 2,5 Ltr./100km, die die neuen erst einmal einsparen müßten, bevor sie meine alten Gurken spartechnisch eingeholt hätten!!!

Da fühl sich mein Gewissen noch ziemlich gut!

Diese Rechnung macht ja schon mal keinen Sinn: Wenn mein Auto 5l auf 100km verbraucht und ich 800mal 100 km fahre um auf die 80000 zu kommen, habe ich die Energie von 4000l Kraftstoff verbraucht um ein Fahrzeug herzustellen, schöngerechnet. (ein Barrel Öl/157l enthält die Energie für 6600 Stunden Feldarbeit). Verbraucht der Wagen 10l und ich lege 120000km zu Grunde sind es sogar "nur" 12000l...
Wenn ich einen Hochofen für ein Fahrzeug anfahre, ein Fahrzeug herstelle und dann den Hochofen wieder erkalten lasse, mag das angehen. Aber wer sollte diese Energierechnung bezahlen, bei jedem Auto

Zur Endmontage eines Pkw braucht Toyota Europa unter 2 kw/h Energie. Die anderen werden nicht deutlich mehr verbrauchen.
Diese Diskussion hatten wir schon mal. Es fehlten immer die Nachweise, die die These >alte Autos-Umweltschutz, neue Autos-Herstellungsumweltscheine< untermauerten. Ich habe immer die Belege nachgeliefert. Ich glaube ich such mal.



Atze

also auf den Punkt gebracht:

Wenn ne "alte Gurke" noch gut ist, teilweise netter aussieht als neues, rundgelutschtes Zeug und vor allem auch noch Charakter hat und dennoch gar nicht soviel Sprit braucht... warum sollte ich sie dann nicht mehr fahren?

Unsere Karren brauchen zusammen 16-17 Liter/100km. Das eine ist abgemeldet und im Sommer Lastenesel und Wohnmobil, das andere taugt für jegliche Fahrten, wo kein Geländewagen gebraucht wird.
und zusammen sind sie demnächst 28 Jahre alt und stehen beide fast da wie neu.


L.C.

So, isses, nix wegschmeissen, weil die Mode weitergeht, bin ich auch für.
Meine Fahrzeug kamen immer erst nach Brand oder nichtmehrwirtschaftlichem Rostbeschuß weg....

Atze

ich sprach vom schadstoffausstoß, ihr rechnet nun vom energieverbrauch.

würde ja schön gesagt, von Faktor 100 sind wir selbst da Kilometer weit weg und spezifiziert auf oneten Vs td4 , um die es wohl geht, dürften wir bei Ca. ...+1,2??? landen

sorry auf dem Tablet schreibt es sich blöde

@Wikinger

Wenn Toyota nur 2kWh pro Fahrzeug braucht, so geht es da um die Endmontage. Die Herstellung der Bleche, der Kunststoffe etc. ist da nicht mit bei.

Ich habe von Energie gesprochen, weil mir hierzu Informationen vorliegen, um zu zeigen, daß die Zahlen nur im Kontext eine richtige Aussage formen. Nicht alles neue ist auch besser!

Bei den Schadstoffen muß man sich analoge Zahlen besorgen, um die Umweltaussagen zu neuen Fahrzeugen im Vergleich zu älteren überprüfen zu können - Stichwort Lebenszyklus.

Und mit meinem Vergleich wollte ich aufzeigen, daß die neuen Autos nicht von vornherein und offensichtlich besser sind als alte.