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Was? Bremach baut nun auch Benziner in die T-Rexen

Wir hatten -16° und ich habe beim Separ den Papierfilter extra drinnen gelassen (will eine "Enteisungsidee" ausprobieren). Aber der Bremach läuft tadellos, gewöhnlicher Schweizer Diesel ist scheinbar von deutlich besserer Qualität.

Apropos Ultimate Diesel: Ich hab den gestern auch getankt, dumm nur dass bei BP (hatte noch n' 50 Fr. Gutschein) auf dem Zapfhahn so ein blöder Bügel montiert war. Ich kriegte das Ding einfach nicht in den Einfüllstutzen des Haupttank, weil der Ausschnitt im Aufbau ein paar mm zu klein war. Musste also mit schräg gehaltenem Zapfhahn den Zusatztank befüllen (der ist etwas flacher). Näxtes mal nehm ich den Bolzenschneider mit...

Komisch, in Ostösterreich ist das mit dem Ultimate/Superirgendwie-Diesel sowas von problemlos.
Entweder war im Tank wirklich eine Menge Sommerkraftstoff vom selbst mischenden Diskonter, oder die Versorgung Westösterreichs aus Deutschland schleppt zuviel hygroskopisches Biozeugs ein.

Grüsse
Peter

P.S: Den F1C gibt's als CNG-Version

Wenn ich das richtig verstehe, hat Marcus den Edeldiesel erst nach seinen Kaltstartproblemen getankt.

F1C in CNG? Geil! aber nicht ganz Fernreisetauglich

Mein Bremach steht im Winterlager beim Erich, ich schrub von meinem Nissan Terrano. Der hat zu 100% guten österreichischen Winterdiesel drin. Schließlich flockte ja auch kein Paraffin aus, da wäre es mit dem Betrieb nicht so einfach gewesen: der Wirbelkammerdiesel hat keinen Rücklauf, damit erwärmt sich der Tankinhalt auch nach Stunden nicht.

Marcus

Ich darf Dich enttäuschen, der "Standard-Winterdiesel" in Salzburg kommt großteils aus Deutschland. Die ÖMV schickt über die Produktenpipeline Kraftstoff bis St. Valentin, dann kannst Du - je nach Lieferlogistik - die Strecke nach Ingolstadt aufteilen, und die Ölmultis werden Wert darauf legen, dass sie an der Raffinerieproduktion auch noch ein paar Zehntelcent mitverdienen.

Grüsse
Peter

Es gehört genau genommen nicht hier her, hat aber auch mit eingefrorener Technik zu tun:

Gestern nach 2 Wochen Pause erstmalig den Bremach gestartet und der Lenker war festgefroren. Mit recht viel Kraft am Lenkrad konnte das zwar beseitigt werden. Aber ich frug mich( um in Marcusdeutsch zu bleiben) wie könnte das kommen. Tauwasser über Lenkgestänge geflossen und wieder gefroren?
Hatte das schon mal jemand hier?

Sepp

Wars Lenkrad/Lenkgestänge oder nur am Boden festgefrorene Reifen? Bei der Kälte gibet es dies gern.

Nö, bei uns hat der Lenker bisher immer rechtzeitig das Fahrzeug verlassen.

aber mit eingefrorenen Füßen !!!

Das Thema Heizung ist ja ein besonderes. Meine Heizung bläst ziemlich genau mit Körpertemperatur, weshalb ich nun auf eine geniale Möglichkeit der Effizienzsteigerung gekommen bin: ein Topf Hülsenfrüchte zum Abendessen erhöht den Heißluftoutput zumindest um 25%.

Allerdings suche ich nach guten Aktivkohlefiltern ...

Marcus