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Joined: May 2002
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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Hallo Hans,
fahr einfach mal eine längere Strecke mit viel Vollgasanteil (geht am sparsamsten Bergab).
Hohe Drehzahl ist auch nicht schlecht.
Dann gibt sich das meist wieder.
Bei mir hat mal einer 14 Tage getickert, dann war Ruhe.
Gruß Johannes
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Hans K
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Joined: Jun 2007
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viermalvierer
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viermalvierer
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Viele Fragen .... und es klackert immer noch...
Ich unterstreiche den Post von Klaus! Hydros wechseln und dann hören wir weiter!
Vorteil: Für einen Benziner kosten sie einiges weniger als beim Diesel.
Kein großer Job und damit ist Ruhe im Kasten.
Gruß Achim
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Hans K
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Süchtiger
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Süchtiger
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Hallo,
ich denke es reicht nicht mal eben ne Runde Vollgas zu fahren da brauchts schon ein paar Kilometer mehr bis die Hydros wieder sauber sind!
G'ruß,
Mike !!!
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Joined: Apr 2003
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Hier geht gar nichts mehr
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Hier geht gar nichts mehr
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.....
Klackern weg aber im Standgas ist es wieder da .Nach weiteren Kilometer Autobahn ist es besser.
.... Das hatte ich beim M102 auch- 300km später riß die Doppelsteuerkette (bei 87.000km!)
Gruß
René
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Man reist nicht, um anzukommen, sondern um zu reisen (Goethe)
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Hans K
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Das wird noch
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Das wird noch
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Aber der Teufel ist ein G Hasser Hallo Hans, der Teufel fährt aber auch garantiert KEIN SUV!  Viele Grüße, Stephan
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Titelverpasser
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Titelverpasser
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Leute, Leute...
also wie wärs einfach mal wenn man mal unter die Haube schaut um herauszufinden
... ob die Kette rasselt
... die Ventile klappern
... der Oeldruck stimmt
... die Nockenwelle selbst oder einen Lagerschaden vorliegt.
Probleme die sich durch stundenlanges Vollgasfahren lösen lassen hatte ich selten. Wenn da was rasselt, würde ich von Drehzahlorgien lieber absehen.
Also, Haube auf, drunter schauen, Ventilhaube ab und nachsehen. Alles weitere hier zu diskutieren macht keinen Sinn. (Ist aber immer wieder zum lustig).
Mit freundlichen Grüßen, Klaus
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Hans K
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