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Hallo Thomas,
ich meinte wenn es der Kühler wäre müsste eigentlich auch Wasser im Öl sein, weil bei stehendem Motor und noch heissem Kühlwasser dieses durchdrücken müsste.
Der Kühler wäre mir naturlich zehnmal lieber als ein gerissener Kopf, Kühler kostet 500 mit Transport, gerissener Kopf ist furchtbar.
Kennst Du evtl. jemanden der jemanden kennt der einen günstigen Zyl.Kopf hätte? 300GD
Last edited by FuerteCabron; 22/12/2012 13:32.
Saludos
Thomas
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Hallo Thomas
da Du ja einen Saugmotor hast gibt es doch genügend Motoren.
Die sind ja nicht so problematisch wie die Turbos.
Gruß
Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Wenn der Ölkühler im Kühler ist... Wie gesagt abklemmen versuchen. Wenn's dann weg ist, könntest du einen externen Ölkühler montieren.
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Danke für den Rat, ich kann an den Kühler nicht glauben bei der Geschichte :-(
Saludos
Thomas
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Hallo Thomas,
ich hab mal gecheckt erstaunlicherweise gibt es fast keine Zylinderköpfe OM 603 d 30 (603.931 603.912)
Frage: passt auch der 603 d 30A Kopf aus der E-Klasse (Turbo)
Danke schon mal
Saludos
Thomas
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Hallo
natürlich gibt es kaum einzelne Köpfe aber jede Menge Motoren.
Der Turbokopf passt zwar rein mechanich aber die Vorkammern sind größer, keine Ahnung ob die in die Mulden der Saugerkolben passen.
Gruß
Thomas
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Ich versteh nicht dass Du unbedingt ohne saubere Diagnose den Kopf tauschen willst.
Klemm den Ölkühler ab. Rohrstück dazwischen und fahren. Dann weisste was Sache ist.
Grüsse
Thomas
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Ich versteh nicht dass Du unbedingt ohne saubere Diagnose den Kopf tauschen willst.
Klemm den Ölkühler ab. Rohrstück dazwischen und fahren. Dann weisste was Sache ist.
Grüsse
Thomas +1
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Hallo,
hatte auch vor ein paar Monaten das Problem mit Unmengen Öl im Kühlsystem.
In der Werkstatt haben sie dann die Kopfdichtung gewechselt. Paar Tage später musste ich nochmals hin, weil wieder Öl im Kühlwasser war. Nachdem sie dann auch noch den Ölkühler gewechselt hatten war alles wieder in Ordnung.
Hätten sie den zuerst gewechselt, dann wäre mir die Reparatur des Zylinderkopfes wohl erspart geblieben.
Gruß
Markus
Last edited by catweazel; 23/12/2012 07:26.
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Hallo Thomas,
mal logisch gedacht - aber vielleicht bin ich da auf dem Holzweg: bei laufendem Motor drückt Öl ins Wasser weil Öldruck grösser als Wasserdruck, bei abgesteltem noch heissem Motor sollte dann Wasser ins Öl drücken weil Wassersystem noch Druck hat. Wenn kein Wasser im Öl müsste es sich eigentlich um einen Riss handeln, der nur aufgeht, wenn der Motor richtig heiss ist. Oder ist das Quatsch?
Grüsse
Thomas Richtig. Hatte ich auch. Hab den Ölkühler abgeklemmt und die Leitungen zusammen geschlossen. Kein Öl im Wasser. Und kein Wasser austritt im Ölkühler obwohl die Anschlüsse offen waren. Neuer Kühler rein und weg war das Drama. Habe auch lange gesucht und sogar zweimal die Kopfdichtung gemacht, beim zweiten mal sogar die Teile planen lassen, war alles umsonst. Du musst schauen dass du dreck aus dem Wasserkreislauf rauskriegst. Gruß Rafael
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