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>> Worauf wirkt die Wfs beim TD5 eigentlich <<

Das 10AS-Steuergerät (WFS/ZV/Alarm) unterbricht den Massepfad zum Starterrelais.

Das Motorsteuergerät spritzt nix ein und läßt auch die Kraftstoffpumpe und die Glühkerzen aus.


Die WFS kann man mit einem Diagnosesystem in ihren 1000 Parametern modifizieren oder ganz wegprogrammieren (aber natürlich nur, wenn sie gerade *entsperrt* ist, also wenn die Herren Umprogrammierer auch das zum Auto gehörige Handset haben, sonst wärs ja sinnlos und zu einfach zu knacken :-)

@DerHund: Der Alarm ging los, als ich den Zündschlüssel auf Stellung II gedreht habe. Der Ersatzschlüssel/FB hat auch nicht reagiert.
Was ich nicht verstehe:
Nach dem Aussteigen habe ich die Fahrertüre geschlossen und direkt neben derselben die FB auf "Schließen" betätigt. Die ZV hat jedoch nicht verriegelt, allerdings war ein Geräusch zu hören. Entweder macht die WFsperre, wenn sie aktiviert wird, dieses Geräusch, oder die ZV ist hängengeblieben, und das Geräusch kam dadurch. Keine Ahnung! Jedenfalls ist der Alarm nicht beim Öffnen der Tür o. beim Einsteigen losgegangen, sondern, wie gesagt, erst beim Drehen des Zündschlüssels.
Aber selbst wenn die WFsperre durch Schwankungen im Empfang der FB aktiviert wurde, dann müßte sie doch durch den Code wieder geöffnet werden können, und geht nicht kaputt.
In der Werkstatt hatten sie ja beim ersten mal den Computer drangehängt und zuerst nur rumgerätselt. Es hieß, sie bräuchten etwas Ruhe, um dahinterzukommen, Am nächsten Tag sagte mir der Meister, das Steuergerät der WFS sei hinüber.
Morgen werde ich hören, ob es wieder das gleiche ist. Wenn ja, dann müßte es doch wirklich noch eine andere Ursache haben. In meinem Laienhirn stelle ich mir vor, daß evtl. noch ein anderes E-Teil einen Schaden hat.
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Ich denke, es ist eher unwahrscheinlich, daß das werkseitig eingebaute Steuerteil den Geist aufgibt, und das Neuteil dann 3 Wochen später auch.
Gut, nichts in unmöglich....

Jedenfalls erstmal danke an alle, werde morgen nochmal berichten, wie es weiterging.
Uli

>> In meinem Laienhirn stelle ich mir vor, daß evtl. noch ein anderes E-Teil einen Schaden hat <<

Ja... und SO laienhaft kann Dein Hirn gar nicht sein, wenn ich mir Deine Beobachtungen, Überlegungen und Schlußfolgerungen ansehe.

Hast Du einen Innenraumsensor? ("Volumetrischer Alarm", ist glaub ich bei allen Defendern nur als Option zu haben). Falls ja, laß mich mal einen möglichen Ablauf konstruieren:

Der Alarm bleibt bei einem sog. Mislock (nicht gelungene Verriegelung) scharf, weil dabei Türen unverriegelt geblieben sein könnten. Das Steuergerät geht von einem Mislock aus, wenn Tür- oder Motorhaubenkontakte im Moment des Verriegelns "offen" anzeigen - und gerade die sind beim Defender notorisch unzuverlässig. Also mal angenommen, es war ein Mislock, dann könnte die Fahrertür bei erneut scharfgeschaltetem Alarm unverriegelt geblieben sein. Du bist dann eingestiegen und der Innenraum-Alarm hat zufällig in dem Moment ausgelöst, als Du die Zündung eingeschaltet hast, da der Innenraumsensor Bewegungen zur Vermeidung von Fehlalarmen nur mit einiger Verzögerung erkennt und außerdem erst 15 Sekunden (!) nach dem Scharfmachen des Alarms aktiv wird.

Wie gesagt nur eine Vermutung... ist das Problem (bzw. der beschriebene Ablauf) wiederholbar? Immer oder nur manchmal? Falls wiederholbar, probier doch mal, ob der Alarm *immer* ganz genau in dem Moment auslöst, in dem die Zündung eingeschaltet wird (den Fall könnte ich mir jetzt nicht erklären, das klingt nach einem schwerer zu findenden Fehler). Wenn er auch dann auslöst, wenn Du nach dem Mislock einsteigst und ohne die Zündung einzuschalten eine Weile dem Innenraumsensor zuwinkst, dann könnte o.g. Beschreibung zutreffen (d.h. wackeliger Tür- oder Haubenkontakt, evtl. auch der ZV-Rückmeldekontakt in der Fahrertür). Das alles würde aber leider immer noch nicht schlüssig erklären, warum (genau wie beim Andreas) danach die WFS nicht mehr zu deaktivieren ging... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Halt, noch eine Fehlermöglichkeit: das WFS-Steuergerät enthält einen Crashsensor. Wenn dieser *bei eingeschalteter Zündung* einen Crash zu erkennen glaubt, öffnet er alle Türen und läßt die Warnblinkanlage blinken, aber normalerweise ohne Gehupe. Die Funktion und insbes. die Fehlerbehandlung des Crashsensors ist nicht so genau dokumentiert - könnte mir schon vorstellen, daß ein defekter Crashsensor genau das beschriebene Verhalten auslöst (es also zur Anzeige des Fehlers auch hupt, und sich der Motor "sicherheitshalber" nicht mehr starten läßt).

Bleibt mir erstmal nur, viel Glück zu wünschen!

Habe durch die Werkstatt die Wegfahrsperre und den ganzen Karsumpel deaktivueren lassen. War ein Aufwand von 5 Minuten. Nun habe ich ein normales Auto, das ich mit dem Schlüssel öffnen kann und jederzeit den Motor starten kann.
Und nun ist es mir wurst, wenn mal die Batterie in der Fernbedienun schlapp macht.

Kanada war's, nicht? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Ja, mein Auto hat eine Innenraumüberwachung, ist glaub ich bei allen serienmäßig, kombiniert mit Alarm und der besch. WFS.
Die Innenr.überw. hat bisher immer nur dann Alarm ausgelöst, wenn mein Hund im Auto saß, und ich versehentlich mit FB verriegelt hatte. Wenn Hundi sich dann drinnen bewegt, schlägts Alarm.
Aber in beiden Pannenfällen bin ich ja im Auto rumgeturnt und habe versucht, den Code einzugeben, das hat keinen Alarm ausgelöst. Erst wenn Zündschlüssel auf Position II im Zündschluß gedreht wird. Bei Pos. I auch noch kein Alarm.
Wie gesagt, die Verriegelung per Knopfdruck hat ja gar nicht funktioniert. Es war zwar ein Geräusch zu hören, also irgendwas ist dadurch passiert, aber eben keine Verriegelung der ZV.
Gruß
Uli

ich habe das schon einmal beschrieben: man kann beim TD5 die WFS NIEMALS und unter KEINEN UMSTÄNDEN deaktivieren. Der Alarm prüft vor dem Starten die Fahrberechtigung über den Schlüsseanhänger. Im Erfolgsfall wird ein Freischaltcode zur Motronik gesendet. Wenn der Alarm auf bestimmte Länder programmiert wird, wird der Freischaltcode immer zur Motronik gesendet ohne Abfrage des Schlüsseanhängers. Es gibt keinen Werkstattmodus o.ä. (Bei großen Touren sollte man also auch einen Alarm, der auf die Motronik angelernt ist, dabeihaben.) Wenn der Alarm auf diese "bestimmten Länder" programmiert ist, braucht man keinen Schlüsselanhänger mitzuführen. Motronik und Alarm müsser aber funktionieren.
Viele Grüße
Werner

Genauso isses! Das hat mir mein Freundlicher auch so gesagt als ich den Kanadischen Code einprog liess.
Hab dafür seit her NIEMALS wieder Prob gehabt mit Sperren, Alarms usw. "Arbeite" nur noch mit Schlüssel. Sender ist ohne eingelegte Batt im Fz - mann weiss ja dennoch nie <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

Gruss

Gerade hat LR-Werkstatt angerufen. Es war die Sicherung der Alarmanlage defekt und beide FB waren nicht mehr programmiert.
Ist echt seltsam. Wie kann denn die Programmierung so einfach verschwinden? An der FB am Schlüsselbund könnte ich's ja noch glauben, aber die Ersatz-FB hing die letzten 3 Wochen nach der Neuprogrammierung nur noch im Schlüsselkästchen zu Hause! Ich bin mir sicher, daß dieses Kapitel noch nicht ausgestanden ist.....
Uli