>> In meinem Laienhirn stelle ich mir vor, daß evtl. noch ein anderes E-Teil einen Schaden hat <<
Ja... und SO laienhaft kann Dein Hirn gar nicht sein, wenn ich mir Deine Beobachtungen, Überlegungen und Schlußfolgerungen ansehe.
Hast Du einen Innenraumsensor? ("Volumetrischer Alarm", ist glaub ich bei allen Defendern nur als Option zu haben). Falls ja, laß mich mal einen möglichen Ablauf konstruieren:
Der Alarm bleibt bei einem sog. Mislock (nicht gelungene Verriegelung) scharf, weil dabei Türen unverriegelt geblieben sein könnten. Das Steuergerät geht von einem Mislock aus, wenn Tür- oder Motorhaubenkontakte im Moment des Verriegelns "offen" anzeigen - und gerade die sind beim Defender notorisch unzuverlässig. Also mal angenommen, es war ein Mislock, dann könnte die Fahrertür bei erneut scharfgeschaltetem Alarm unverriegelt geblieben sein. Du bist dann eingestiegen und der Innenraum-Alarm hat zufällig in dem Moment ausgelöst, als Du die Zündung eingeschaltet hast, da der Innenraumsensor Bewegungen zur Vermeidung von Fehlalarmen nur mit einiger Verzögerung erkennt und außerdem erst 15 Sekunden (!) nach dem Scharfmachen des Alarms aktiv wird.
Wie gesagt nur eine Vermutung... ist das Problem (bzw. der beschriebene Ablauf) wiederholbar? Immer oder nur manchmal? Falls wiederholbar, probier doch mal, ob der Alarm *immer* ganz genau in dem Moment auslöst, in dem die Zündung eingeschaltet wird (den Fall könnte ich mir jetzt nicht erklären, das klingt nach einem schwerer zu findenden Fehler). Wenn er auch dann auslöst, wenn Du nach dem Mislock einsteigst und ohne die Zündung einzuschalten eine Weile dem Innenraumsensor zuwinkst, dann könnte o.g. Beschreibung zutreffen (d.h. wackeliger Tür- oder Haubenkontakt, evtl. auch der ZV-Rückmeldekontakt in der Fahrertür). Das alles würde aber leider immer noch nicht schlüssig erklären, warum (genau wie beim Andreas) danach die WFS nicht mehr zu deaktivieren ging... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
Halt, noch eine Fehlermöglichkeit: das WFS-Steuergerät enthält einen Crashsensor. Wenn dieser *bei eingeschalteter Zündung* einen Crash zu erkennen glaubt, öffnet er alle Türen und läßt die Warnblinkanlage blinken, aber normalerweise ohne Gehupe. Die Funktion und insbes. die Fehlerbehandlung des Crashsensors ist nicht so genau dokumentiert - könnte mir schon vorstellen, daß ein defekter Crashsensor genau das beschriebene Verhalten auslöst (es also zur Anzeige des Fehlers auch hupt, und sich der Motor "sicherheitshalber" nicht mehr starten läßt).
Bleibt mir erstmal nur, viel Glück zu wünschen!
