Original geschrieben von Gorli
welches 5 Gangegtriebe denn uberhaupt? Und nur mal so? OM616/617 Kraft UND Geschwindigkeit is nich....
GD300 Cabrio mit Getraggetriebe, 4.9er Achse und 285/75R16 (gleicher Abrollumfang wie 255/85R16): Du kannst den 5. Gang ( 0.8:1 ) rauswerfen weil Du den nicht mehr brauchst, ausser zum dahinrollen bergab... Daran fuerften trotz aller Berechnungen auch die 5,3er Achse nichts aendern, denn die 255er sind was schwerer als die 235er usw usf....
Meiner Anicht nach wird es am Ende auf Folgendes hinauslaufen:

5 Gang Kriechgetriebe ausm Transporter rein ( 5. Gang 1:1 ), Mit Achsumbau hast dann mit den 255/85R16 in etwa nen Fahrverhalten wie mit 235/85R16, wahrshceinlich eher mehr Kraft durch die anderen Getriebeuebersetzungen. Freunde Dich mitm OM617 und 255/85R16 damit an, dass 110 Topsspeed wird ohne dem Motor zu schaden. Cruisen tuste um die 90. Der kurze erste Gang vom Kriecher faehrt sich im Gelaende genial wie ich zuletzt hier in Norwegen feststellen konnte. Gerade recht fuern Anhaengerbetrieb auf der Strasse.

Achsumbau alleine reicht meiner Meinung nach nicht wirklich. Habe mit meinem GD300 ab und zu mal nen Anhaenger gezogen und wenns nen richtiger Anhaenger ist bzw man viel mit Anhaenger faehrt, ist es Quaelerei aber kein Vergnuegen. Daher Achsen aendern, Getriebe aendern und Du kommst imho dahin dass Du sagen kannst: Ja so klappts zufriedenstellend und annehmbar. Verabschiede Dich aber wie gesagt eher von den 110 kmh Dauerspeed auf der BAB.

@ Perkmann
Auch ich spreche aus erfahrung 300gd 617 mit 255/85r16 4 gang 4.9 diff
mit anhanger keine wirkliche freude, wenn der G arbeiten sollte mit die 255 wurde ich auch dass krieggetriebe nemen und die 5.2 achse aber mit 3750 min 110km/h etwas sneller als die orginaal bereifung mit 4.9 diff und das 4gang getriebe
mfg Dominique

Last edited by Dominique; 13/01/2013 11:18.
der der ohne sunde ist werfe der erste stein