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von Fusel bespritzt
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von Fusel bespritzt
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Hallöle,
meine Temperaturanzeige lügt wie gedruckt. Sie geht bei gerade mal betriebswarmen Motor voll in den roten Bereich (Der Motor wird definitiv nicht heiss).
Dachte zuerst an ein Masseproblem, aber nachdem ich gestern die Massekabel gecheckt habe und auch erfolglos ein separates Kabel auf Masse gelegt hab glaub ich da nimmer dran.
Den Temperaturgeber hab ich auch mal testweise gegen einen aus meinem alten Motor gewechselt... keine Änderung.
Jetzt kann es ja eigentlich nur noch das Instrument oder das Kabel vom Geber zum Instrument sein, richtig?
Kann man irgendwie prüfen, welches der beiden der Ãœbeltäter ist, ohne gleich ein neues Instrument zu kaufen?
Danke,
FF
Der Charme eines Geländewagens wächst mit dem Grad seiner Abnutzung.
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Dauerbrenner
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Dauerbrenner
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G`Day,
das könnte eine Luftblase gewesen sein ? Entlüfte am Besten SOFORT deinen Kühlkreislauf damit du nix kaputt machst !
Oder steht das Ding permanent auf Vollausschlag ? Hat das Kabel irgendwo Massekontakt ? Ggf. am Rundinstrument selbst ?
(Ich habe ähnliches bei der Öltemp. obwohl im Moment kein Geber dranhängt geht das Teil mit dem Ausschlag des Gasfuszes hoch- und runter, nicht immer aber ab und zu).
Landy on
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von Fusel bespritzt
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von Fusel bespritzt
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Wie gesagt, der Motor wird nicht heiss. Das Teil ist schon am Anschlag, wenn der Motor noch schön mollig handwarm ist und die Kiste ist auch unter Vollast noch nie heissgelaufen. Muss wieder so ein beknacktes Kapitel aus dem Lucas-Evangelium sein...
Mir kommt eh die komplette Elektiktrik meiner Karre ziemlich verbastelt vor. Was ich herrenlose Mami- und Papistecker rumbaumeln hab kann nicht normal sein.
Vielleicht könnte sich mal ein Saugerfahrer aus meiner Ecke erbarmen und mich mal an seinem Schätzchen gucken (nur gucken, nicht anfassen) lassen, wo welche Kabel eigentlich enden sollten.
Hier also ein kurzer Aufruf:
Bei welchem Saugerlefahrer aus dem Rhein-Neckar-Kreis darf ich mal mit zwei Flaschen Hopfentee aufkreuzen um eine elektrische Gegenüberstellung durchzuführen?
Ich selbst komm aus der Ecke Heidelberg, fahr nen 87er 110 Sauger und wäre bereit so 50-70 km zu fahren...
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Hast Du bei Deinen Massetests auch das Instrumentengehäuse gecheckt? Hatte mal genau das gleiche Phänomen - bei mir wars ein Masseproblem am Instrument: Das Instrumentengehäuse muss auf - liegen, im Zweifelsfall ein zusätzliches Kabel hinten auf die Rädelschraube zur Befestigung draufmachen.
Viel Erfolg
David
1991er 110 SW 200TDi
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das kann ich nur unterstreichen.
massefehler am instrument kommt oft vor.
der messfühler bekommt seine masse über den motor.
da sollte bei dir eingendlich nur ein kabel von
"der möhre" (dem temperaturfühler) weg gehen.
whipple-scrumtious fudgemallow delight
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Am Instrument kommt ein Kabel vom Fühler (grün blau mit Kabelschuh) und ein weiteres (grün mit Kabelschuh), das ich für ein Pluskabel halte (Licht).
Ausserdem kommt an der Rändelschraube ein Massekabel an und von dort gehen zwei weitere Massekabel ab, die die anderen Instrumente versorgen. Die hab ich probehalber mal weggelassen, aber ohne Besserung...
heul...
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----"Bei welchem Saugerlefahrer aus dem Rhein-Neckar-Kreis darf ich mal mit zwei Flaschen Hopfentee aufkreuzen..." Ich hoffe, es handelt sich bei diesen beiden Flaschen nicht um die Flaschen, an welche ich denke... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/bad.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/party48.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
Eher versteht ein Mann den Kern der Sonne, als das Wesen einer Frau
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Neinnein... keine Sorge... Würd ich nie tun... könnt ich auch garnicht... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/engel02.gif" alt="" /> liess den Fred Veranstaltungen/Bruchsal... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />
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ICH HABE DAS EBEN GELESEN!!! Meine Antwort ist da jetzt auch zu lesen.... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />
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es kommt darauf an, was man daraus macht
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Am Instrument kommt ein Kabel vom Fühler (grün blau mit Kabelschuh) und ein weiteres (grün mit Kabelschuh), das ich für ein Pluskabel halte (Licht).
Ausserdem kommt an der Rändelschraube ein Massekabel an und von dort gehen zwei weitere Massekabel ab, die die anderen Instrumente versorgen. Die hab ich probehalber mal weggelassen, aber ohne Besserung...
heul... das grüne pluskabel ist das versorgungskabel für den spannungskonstanter im instrument, der macht aus der schwankenden bordspannung eine stabile spannung damit mit dem instrument ein stabiler, dem widerstand des temp. fühlers entsprechender spannungsabfall angezeigt werden kann. vieleicht liegt da der fehler drin. ich hab mein instrument auch gehimmelt, bei der aktion ne verkokelte lampenfassung zu reparieren...ging dann sofort ständig auf vollausschlag. habs dann durch nen VDO teil mit fühler ersetzt, das ist billiger und funzt wenigstens zuverlässig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> alles in allem kryptisch das ganze... schonmal mit dem mulimeter die spannungen/widerstände gemessen? grüßle suni
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