Achsübersetzung ist zumindestens 5,3 wie man erkennt. Das waren meines wissens nach auch die ersten 230 siger.

Wie DaPo aber bereits schrieb, kann man eventuell aber das Halslager in einer LKW Werkstatt machen lassen.
Dazu muß aber das Differential zerlegt werden, beide Steckachsen gezogen werden, dabei wird man gleich die Radlager erneuern und die Dichtung sowieso weil dort sicherlich auch ordentlich von dem Abrieb angekommen ist. die Lager im diff wird ein gewissenhafter LKW Schlosser auch erneuern.....bei dem alter der Achsen werden es Lagersicherung mittels Schrumpfring sein...die gibt es im Sternenladen nicht...also zwei neue Steckachsen besorgen...oder einen Schlosser kennen der welche anfertigen kann...
Die Kardanwelle wird eine Sechslochflansch haben...
Also kann man keine gebrauchte Achse von einem spaeterem 460 nehmen....weil der Flansch auch nicht eben so umgebaut werden kann, siehe Thema Vorspannung in Reparaturanleitung Achse.
Hier kommt eines zum naechsten....



Schöne Grüße Cäsar der G-Fanatiker
Mercedes G Station (lang) in Agavengrün EZ 1979 der ältestem unter uns, einen in schwarz ..Rennsemmel .dänischer Funker...und Containerweise Teile.
Und KTM 500 Rotax zum Brötchen holen.

Wer Rechtschreibfehler findet darf die für sich bahalten.