Hallo,
Dann aber auf beiden Seiten, und wieder Vorspannung am VTG beachten..die kann man meines wissens nicht umbauen....
Du kannst sogar eine Kardanwelle so ändern lasen, daß eine Seite 6-, die andere Seite 8-Loch-Flansche hat. Ob das Sinn macht, sei dahingestellt, gehen tut es aber. Wichtig ist halt, daß die Welle dann anständig gewuchtet ist.
Genau das Reibmoment muß maan aber eben einstellen können ;-)
Und?
Ist es denn nun eine Wolfachse?
Was bezeichnest Du als 'Wolfachse'? Der Begriff geistert immer wieder durch die Foren, aber:
Die Wölfe der BW hatten dieselben Achsen verbaut, die auch in zivilen Fahrzeugen zum Einsatz kamen. Meistens hatten sie die kurze Übersetzung (5,3:1), das lag aber an der Motorisierung, nicht am Wolf selber. Und es gab 1,6, 1,8 und 2,3to-Achsen, je nach Fahrzeug und Bestellung. Wie zivil auch.
So wie es aussieht ist eine neue Achse der kleinere Aufwand oder?
Kommt auf dem Zustand der 'neuen' Achse an.
Könnte man denn auch eine alternative Achse einbauen... was gibt es da? Eine die evtl. eine noch höhere Endgeschwindigkeit zulässt oder muss die Hinterachse zur Vorderachse passen?
Du kannst selbstverständlich achsen mit anderer Übersetzung einbauen. Aber dann sollten Vorder- und Hinterachse gleich übersetzt sein, sonst gibt es unschöne Geräusche, wenn Du den Allrad zuschaltest
Kommt diese Achse denn überhaupt mit dem bärenstarken 300er Diesel zurecht...
Ist das 'bärenstark' ironisch gemeint?
