Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Hinterachse W460 neu/ überholen... was machen?

Hallo das meinte ich eigenlich auch, (darum auch " " ) das die militair G's meistens 5,3 oder 5,2 haben. Und das mann bei die dumphandler vielecht so eine achse findet mit wenig km, aber oke.

Front und hinterachse mussen die gleiche ubersetzung habben sonnst wird es

Und hinterachse uberholt die vorderachse
Mfg Dominique

Hallo,

die HA im Wolf mit 1,8t hat das Baumuster 741.509.

Gruß
Gerhard

N Abend zusammen,

"bärenstark" ist natürlich Ironiemodus...

Ich werde morgen also mal nachsehen was die Vorderachse so sagt, mich würde es nicht wundern wenn da nach all den Jahren irgendwas merkwürdiges zum Vorschein kommt... zumindest sieht die Vorderachse nicht nach Panda 4x4 aus.

Eine länger übersetzte Achse wäre also 5,2 und würde damit schneller laufen bei weniger Kraft... sehe ich das richtig?

Bzgl. der Lochung der Flansche ist es also weiterhin denkbar, dass auch ein 8-Loch-Flansch im Original, 1979 an eine 230G war oder?

Gruß zur Nacht...

M. Desaster

Hallo Mister Padane,

hast du persönlich etwas mit dem Angebot zu tun... könntest du mir mit weiteren Infos zu der Achse aushelfen?

Gruß

M. Desaster

Naja...
5, 3 ist nicht gleich 5, 3..
Die 460 hatten normalerweise 48/9=5, 33 (230G/240GD)
oder 44/9=4, 9(230GE/280GE/300GD)
Die 461 und damit die meisten Wölfe jedoch 5, 28..die Paarung fällt mir gerade nicht ein-sorry
6, 17 und eine lange Achse für den 290GDT gabs auch noch.

Grüße

Ralf

Flansche..
6Loch 230G und 240GD
8Loch 230GE, 280GE und 300GD
Kenne aber einen 500er Umbau mit 6Loch Flanschen,
funktioniert auch..

Das Ganze macht die Sache nicht einfacher :-) Da der Wagen vorher aber ein 230G war, lässt sich zumindest vermuten, dass die Achse noch die originale ist... auch wenn jetzt der "bärenstarke" 300GD an der Wellte "ruppt".

morgendlicher Gruß ins Eck

M. Desaster

Innenabgedichtete Achsen gab's nur bis Anfang '80,
die Schrumpfringe sind ebenfalls recht bald
ersetzt worden, da kenne ich aber kein Datum.

Grüße

Ralf

Jetzt mal mit einer "richtigen Tastatur"!

Halslager hat Spiel,Steckachsen sind neu.

schon vor über zehn Jahren sollte man auf geschraubte umrüsten,
denke das ist bei dir schon geschehen.
Somit würde ich sagen,schraub den Differentialdeckel runter
und schau mal ob die Verzahnung schon etwas abbekommen hat.
Wenn die Verzahnung schon angeschlagen ist wirst du nicht
um eine gebrauchte Achse herumkommen.

Wenn die Verzahnung gut ist dann kann man durchaus nur das
Differential ziehen und das Halslager samt Stauch und Simmerring
ersetzten.
Wenn man die Flansch nicht demontieren kann..
Jungs schmeißt ihr eine Achse wegen einem defekten Simmerring weg,wow das war zu meiner "aktven" Zeit undenkbar.

Gebrauchte Achsen lagen früher bei 800€hinten 1200€vorn.

Wenn du "entspannter" oder mit längerer Achse unterwegs sein willst, dann solltest du entweder nach einem Paar 4,9er Achsen
oder 255/85R16 Reifen ausschau halten.
-ich würde die Reifen wählen

Adressen zu Teilehändlern kann ich dir per PN senden.
Habe nicht nachgeschaut-wo wohnt den dein G?

Wolf Achsen haben von aussen sichtbar i.d.R.
eine Verstärkung für den Anschlaggummi im Federteller(4mmStahlplatte auf dem Teller)
und einen Differentialdeckel ohne Bördellung dafür dicker.
-kann man tauschen kostet nur wenige €€.

Grüße

Ralf

Hallo Mister Desaster,

ja ich kann dir mit Informationen zu der Achse aushelfen. Im Angebot der Achse steht eine E-Mail Adresse und auch eine Telefonnummer, kannst dich ja melden.

Gruß

Arno

Hallo,

ja und nein. die 741.509 ist eine spätere Version, mit 37:7 statt mit 48:9. Das hat nichts mit Wolf oder nicht zu tun, sondern mit dem Baujahr.


ja, aber der Unterschied dürfte kaum spürbar sein. Er liegt bei unter 1%...


sehe ich genauso

das ebenso

oft, aber nicht immer. Das ist ja das Problem, es gibt keine "Wolfachse", denn es gibt Wölfe mit 'normalen' Achsen, und die Modifikationen, die die BW manchmal hat, gibt es auch zivil