Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Ich bau mir eine Wohnkabine für meinen IVECO

Jürgen, wildwux danke
also ich hab das verstanden mit dem Vewinden und dem zusätzlich Feder gelagerten Rahmen.
Werde auch so einen Rahmen konstruieren, mute mir das auch zu, selber zu bauen.

Ist das auch zulässig wenn ich selber was baue?

Hi zusammen

wegen der Material auswahl:

Können die U Profile auch aus ALU sein oder muss es aus Stahl sein?
Wo krieg ich die Federn her?
Wie sieht denn das aus zwischen dem Hilfsrahmen und dem Chassie? Wird das blank aufeinander geschraubt oder kommt da etwas dazwischen. Gibts da bei Metall auf Metall abnutzungen oder klappernede geräusche?

Herzlichen dank an alle beteiligten für eure Tips. ich befinde mich da auf unbekantem Gelände.

Schöner Tag

Hallo,
bei meinem Fahrzeug liegen die beiden Rahmen ohne Zwischenlage aufeinander. Abnutzung kann ich nach 60.000 km nicht erkennen. Klappern tut auch nichts.

Grüße,
Horst

Hallo Bernd
Da hab ich dann was verwechselt, war der Meinung, dass unter dem Bett nur die Tanks montiert sind.

Hoi Tony



Alu oder Stahl/ CR Stahl spielt keine Rolle, ist nur eine Frage der Dimensionierung.

Alu ist nicht so einfach zu verarbeiten, man muss relativ dickes Material nehmen und V-Nähte schweissen.

Meiner ist aus Alu, heute würde ich Chromstahl nehmen.
Hilfsrahmen und Kabine sind fest miteinander verbunden oder wenn man will, mittels Silentblöcken.
Chassis mit Hilfsrahmen, siehe Zeichnung oben, muss elastisch verbunden sein.
Gruss Turi

Wenn du den Hilfsrahmen selber baust, vieleicht kannst du da ein paar Zentimeter an Höhe einsparen, indem du den Hilfsrahmen neben und nicht über den Hauptrahmen baust. Oder halt gleich eine richtige Dreipunktlagerung bauen, dann musst auch nicht lang nach Federn suchen?

Zur "Glaubensfrage": Es gibt immer wieder fest verschraubte Aufbauten, die überraschend lang leben. Wenn der Hilfsrahmen brutal genug ist, frisst das Fahrgestell die Versteifung und verwindet dann zwischen Fahrehaus und Aufbau..die Rahmenbrüche bei Hiluxen und anderen leichten Pickups sind Legion, der schwere Transporter/leichet LkW hält das offensichtlich länger aus.
Der Rat der erfahrenen und technisch kundigen Schreiber hier ist immer vorzuziehen - wär' doch schade um das schöne Fahrgestell. Wieviel Weg vorgesehen werden sollte: Auf einer lose aufgelegten Platte mit dem erwarteten Gesamtgewicht belasten, Verwindung messen - das sollten die Gummielemente/Federn können. Wenn es keine mit ausreichendem Weg gibt: Dreipunkt- oder Rautenlagerung

Grüsse
Peter

Ich kenn ja vor allem die Hilux, L200 und Navarra Rahmen, die diese Bewegungen dann "andernorts" kompensierten.

Aber so ein Rahmenbrüchlein ist ja schnell geschweisst...

Bei mir zB., da der Massif fast keine Verschränkung im Chassis hat, nehmen Gummisilentblöcke den Verzug auf, ein klein wenig die Ausleger.
Gruss Turi

Hi zusammen

hier die Bilder von dem Allrad den ich meine. Hab nochmals unter das Fz geschaut.
Ist schon so wie geschrieben habe:

Hier die Bilder:

Ach schau her, den kenn ich doch. Ist aber nicht unbedingt ein Vorbild...

Der Aufbauer ist ja schon eine Weile pleite.