ich kann noch einige erfahrungen zusteuern:

wir hatten auf der tuareg rallye 2 verschiedene igelhaut
allrad-sprinter als orga-fahrzeuge im einsatz.
einer als james cook ausbau, einer als hoch/lang mit
2zkdb ausbau.

bei dem james cook ist bisher 4mal die vordere blattfeder
gebrochen, der andere sprinter ist schon in spanien mit
defektem getriebe (sprintschift und gebremster anhänger
mögen sich anscheinend nicht so sonderlich...) liegen
geblieben (elektronikschaden am getriebe).

beide autos sind ausschliesslich (!) auf teerstrassen und
leichten feldwegen bewegt worden.
also strecken, die die dortigen taxen (123w 200D) auch fahren.

mein fazit: schrott!
das defekte getriebe ist 2 wochen bei der cd-werkstatt in
spanien gestanden, die querliegende blattfeder ist
durch ein provisorium nicht zu ersetzen.
-> ADAC -> luftpost -> einbauen, fluchen.

fairer weise muss man sagen, dass der james-cook jetzt
gerade nach südafrika unterwegs ist und zumindest schon bis
ägypten gekommen ist. mit einer spezial-blattfeder vorn
und geändertem fahrwerk hinten.

die alten igelhaut busse (310er) waren hingegen echte
goldstücke, von der schwachen motorleistung abgesehen.

whipple-scrumtious fudgemallow delight