Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes GD240 461 Radlager VA

Das problem ist, dass die innere Lagerschale ja auf der Radnabe sitzt welche sich weiter rausbewegt aus dem Achstummel. Dabei wird die Lagerschale noicht mehr vollflaechig belastet sondern immer einseitiger. Irgendwann machts halt KNACK und der Salat is passiert... So bei mir geschehen... Freitag kontrollier ich nochmal alles und wenn ichs ned vergesse mach ichn Bild der alten Radnabe....

nachdem ich so viel gelesen habe, weiss ich nicht mehr was bei mir eigentlich defekt ist.

ABER ! zumindest weiss ich worauf ich achten/überprüfen muss, ich denke ich habe das gleiche problem wie Du Gorli! ich werde ea nächste woche zerlegen und den verschleiss an der nabe, lager innen und aussen prüfen. vielleicht sollte ich auch die schenkelbolzenlager prüfen wenn ich dran bin, da weiss ich aber nicht genau wie das mit den unterlegscheibchen ist (das habe ich nocht nicht komplett gecheckt!)

habe ehrlichgesagt ein wenig angst vor dem zerlegen der nabe und des achsgehäuses,
auch wenn ich das buch "G-Klasse Schrauberhandbuch" und die seite vom Herr Hehl
studiert habe, aber ich MUSS da dran.

den zapfenschlüssel habe ich bei MB heute bestellt: nur zur info 122 Euro inkl. MwSt

Radlager nachstellen kann richtig peinlich enden:

18 Jahre alt: Ford Granada 3.0L V6 130 theoretische PS, erstes Auto vom selbstverdienten Geld. Man weiß sich als alter Mopedschrauber selbst zu helfen und stellt mal eben die klappernden Radlager der Vorderachse nach - alles nach Profi-Anleitung. Danach fährt man 50km Probe und am nächsten Morgen stolz zur Schule, holt noch vor dem letzten Berg in der Kurve viel Schwung - und landet noch in der Kurve mit abgerissenem Vorderrad auf dem Parkplatz der Polizeiwache... einfach eine Super-Vorstellung (Kleinstadt)... noch Jahre später wird man von irgendwelchen Beamten aus der Ferne gegrüßt

Wenn das nicht innerstädtisch mit 60km/h sondern außerorts passiert wäre...


Seit dem immer nur neue Lager
Viel Erfolg
Tobias

hallo Tobias,

keine sorge, da kommen auf jeden fall neue radlager rein!
muss aber noch schauen ob auch eine neue nabe nötig ist!

gruß zurück von der grenze zum münsterland

Ich wohne unmittelbar am Ufer der Lippe - ist auch genau d i e Grenze!!!

Viele Grüße
Tobias

na dann, sieht man sich!

*den zapfenschlüssel habe ich bei MB heute bestellt: nur zur info 122 Euro inkl. MwSt*


NICHT BEZAHLEN !!! bevor Du ihn nicht an einer zu Deinem Auto gehoerenden NEUEN Mutter probiert hast. es sollte der 80 Euro Schluessel sein! Bestell Dir noch 2 oder gleich 4 neue Muttern und 2 neue Sicherungsringe, dann haste beide Seiten was fuer den passenden Schluessel! und Ersatz.

Die Zapfenlager sind ihmo halb so wild. Dieses Unterlegplaettchen fuer oben legste ganz weit nach LINKS und das Plaettchen fuer unten legste auf den runterhaengenden Lenkarm wieder drauf. Habe die Lenkstange nicht abgeschraubt.
Wenn Du neue Zapfenlager brauchst, ist dafuer nen Ringwerkzeug notwendig um die Plaettchendicke zu ermitteln. Bestellnummer laut Schrauberhandbuch: 460 589 00 07 00 Sollte eigentlich fuer alle alten G passen aber vielleicht kann jemand mit mehr Kenntniss sich dazu nochmal aeussern.

hast recht, ich probiere den schlüssel aus, ich berichte dann nächste woche ob es gepasst hat!! 2 muttern habe ich auch bestellt, da die alte mittels hammer und meisel "bearbeitet" wurde <--- aber nicht von mir!

sag Deinem Ersatzteilmenschen er soll im Zweifelsfall auf der Hans Hehl HP nachsehen. Macht meiner inzwischen auch immer. Hans hat diese Mutternschluessel zu den Muttern aufgelistet. Dmait findet sich das zugehoerige Zeug schneller

so, jetzt habe ich mir EPC gekauft und genau geschaut,
nach meiner fahrgestellnummer sind die muttern N070852030000 drin und
der dazu passende zapfenschlüssel W463589000700, das steht auch so auf der seite
vom Hr. Hehl drauf (super seite!)

also, müsste alles zueinander passen!

Gorli, danke dir für deine tipps,
die habe ich nötig als G-neuling.