...Und die sind im Militär, Russland und den Golfstaaten zu finden, und nicht in Deutschland; ... Diese Klientel bestimmt was gebaut wird und nicht irgendwelche Träumer aus Deutschland...
Der war gut. Ohne Miltär in den Golfstaaten GÄBE es den G heute nicht. Wie war das doch gleich mit dem Shah...?
Das Geld hat schon immer bestimmt, was gebaut wird und wie. Wenn man sich die sagenhaften Umbauten der 80er ansieht, merkt man schnell, dass schon immer Leistung und Luxus gefragt waren. Nur damals war AMG halt noch ein Tuner und kein Teil von Mercedes-Benz...
Ich versteh´s langsam nichtmehr. Alle sind am Jammern über die gute, alte Zeit.
In den 80er hat man über den 124er gesagt, er sei unzuverlässig und voll mit Elektronik, man schimpfte, ob der neuen Komplexität; den 500er nannte man schon früh "DIVA"-und eben diese Modelle dienen heutzutage als Referenz für Haltbarkeit!
WOW. Wie das alles einfach nur verschoben wird...
Gibt doch Auswege: Der erste MOG war mit 25 PS unterwegs, reichte scheinbar; also implantiert doch wieder 616er oder 617er, die findet man im Trax Gurkha. Einen Motor aus dem HZJ- den 1HZ mit Kompressor von EXTREM-Fahrzeuge- kann man implantieren: kräftiger Diesel mit 6 Zylindern-und bevor LUDO auf den plan tritt: Es gibt selbstverständlich auch Benziner; der Strudel im Tank beim anlassen ist gratis und das Eimerchen am Auspuff für den Restsprit auch... (Bitte nehmt das einfach Schmunzelnd und nicht bissig auf! :)) Einen OM 352 wird man auch sicher irgendwo finden-mit entsprechenden Umbauten ist das sicher interessant im G...und
hier gibt´s für fast jeden Geschmack den passenden Motor...ist auch ein deutsches Produkt, sogar ehemals MB...
Nicht mecker...anpacken!
