Der Witz ist ja aber, dass es den Motor alleine nicht gibt. Immer nur in Kombination mit dem ganzen Scherenapparatschik.
Kosten für den EFH: 170 Euro
Kosten des man. FH: 60 Euro (+ Vorteil: nie mehr Kabelbruch, nie mehr Motorabrauchen).
Der Kabelbruch, den ich vor ein paar Jahren mal hatte, war auch genau da, wo Caruso beschreibt: in der Gummitülle zw. Tür und A-Säule. Diesmal ist aber leider kein Kabel ab, Strom kommt am Motor an. Der tut aber nicht mehr.
Meine Frage war ja auch weniger, ob und wie sinnvoll mein Vorhaben ist, das habe ich für mich schon geklärt: ja, ich WILL auf der Fahrerseite zumindest keinen EFH mehr. Auf der Beifahrerseite bleibt´s wie es ist, da hat der EFH ja auch Vorteile, weil ich da als Fahrer schlecht rankomme zum kurbeln.
Es wäre ein Traum, wenn jemand wüßte, dass sich das Vorhaben einfach durchführen ließe: also ob die Befestigungspunkte des ganzen Geklappers identisch sind usw...
Mit Loch in die Türverkleidung schneiden hab ich kein Problem (über die Phase bin ich schon längst hinaus
.
Vielleicht weiß das ja noch jemand. Danke und Gruß, Tom.
