Ich ahne schön langsam, wo das Problem liegt: Wenn meine Quellen nicht alle daneben liegen, hatte der US-280E nach 1976 eine KA-Jetronic plus Kat, wie immer die damit die FTP geschafft haben, und nie die KE. Damit muss ich den Motor "behandeln" wie eine Vergasermaschine, weil für Euro I brauche ich die Lambda-Regelung zwingend. Die alte D-Jetronic wäre leichter nachzurüsten, aber für die gibt es nur mehr Restbestände und sauteuren Nachbau/Refurbishment

Grüsse
Peter