Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums viermalvier markenunabhängiger talk Geländewagentechnik allgemein Zweite Kraftstoffpumpe

Wie wäre es eine Zweite Kraftstoffpumpe Einzubauen.
Die Fördermenge wird Erhöht der Kraftstoff wird Kälter.
Ob es Auswirkung auf die Motorleistung hat ? (Bei Cummingsmotoren Ja)
Bei Verteilerpumpen könnte ich mir einen Posetiven Efekt Vorstellen.
Ich meine eine Elektrische Zweitpumpe Paralel zu Zuschalten.

Geächtet? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div40.gif" alt="" />

Keine Antwort,Ist auch eine Antwort. !!!!!!!!!!!! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/offtopic.gif" alt="" />

Ehrlich gesagt verstehe ich nicht wieso der Sprit kälter wird wenn mit 2 Pumpen gepumpt wird und warum sollte es mehr Leistung geben ? Die meisten Fahrzeuge haben doch eine Spritrücklaufleitung wo in der Regel auch immer eine Menge durchgeht.

Gruß
Holger

Mein Auto hat im Sommer bei einer Sprittemperatur von 30 Grad 122 PS.
Hat er dann im Winter bei minus 15 Grad 800 PS ? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Deshalb drehen auf Eis die Räder so schnell durch !


Grüße Micha

Genau <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Cornelius <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/boing.gif" alt="" />

Noch sun Witz und wir haben [color:"red"]Wheinachten. [/color]

den hintergrund der frage(n) hab ich nicht so ganz geblickt.

vielleicht fängst du mal damit an, ob du einen diesel oder
einen benziner meinst, einspritzer oder vergaser.

eine frage kann ich dir aber schon mal gleich beantworten:
der kraftstoff wird nicht kühler, nur weil 2 pumpen
parallel arbeiten.

Und was macht die ESP mit der großen Menge, die ihr dann am Eingang zur Verfügung steht?

Sie schickt ihn in den Rücklauf oder die Leckölleitung.
Wenn du meinst, dein Sprit wird zu warm, dann bau dir einen Kraftstoffkühler in den Rücklauf.

Macht genau soviel Sinn wie deine Frage.

Warum den kühler in den rücklauf und nicht dem zulauf??? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Cornelius <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

Wo wird der Kraftstoff erwärmt? - Im Einspitzsystem.

Wenns da zu Problemen (z.B. Gasblasenbildung) kommt, wird das m.W. meist konstruktiv gelöst.

Der warme Kraftstoff macht da aber soweit mir bekannt wenig Probleme. Er dehnt sich zwar durch die Erwärmung aus und man hat etwas weniger Leistung (das Volumen wird größer, aber die Masse und demnach der Energiegehalt nicht), bei den Drücken hinter der ESP scheint das aber nicht problematisch zu sein.

Der warme Sprit, der in den Tank zurück läuft, kann aber zum Problem im Tank (Kunststoff) werden und neigt auch leichter zur "Gasbildung". Bei Benzing eher, beim Diesel später.

Daher wird bei manchen Fahrzeugen (Audi A8, Phaeton) der Rücklauf gekühlt.

Soweit meine laienhafte "Erklärung".