Du musst oberhalb des Thermostates bleiben mit dem Schalter sonst beeinflussen die sich immer gegenseitig.
Was du machen kannst und sinnvoll ist wäre ein 2.ter Schalter im Vorlauf mit einer höheren Schaltschwelle als der im Rücklauf, so schaltet sich der Lüfter bereits zu wenn plötzlich sehr viel heisseres Wasser in den Kühler strömt.
Dadurch werden die Temperaturspitzen gebrochen.

Ist ne gängige Anordnung bei Fahrzeugen mit höherer Motorleistung.

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