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Hey Tom,
danke für die positive Rückmeldung. Das ist ja alles gut gegangen mit der Einstellerei bei mir. Wie alt die Hasen in Reykjavík waren, weiß ich allerdings nicht .
Viele Grüße,
Uwe

Hi Uwe,

Hauptsache alt genug. Wir haben hier so ne Bude die den Stern abgeben musste und die heute nur Sprinter&Co macht. Da werden Sie geholfen......

Grüsse
Thomas

Hier ist noch eine Beschreibung ohne die oft anzutreffende Panikmache

http://107sl-club.mercedes-benz-clu...PSESSID=c192dfb83cb96aed18beecb1f0a159b1

... und wenn man eh an der Lekung rumfummelt kann man gleich noch nach dieser Anleitung das Öl der Servolenkung wechseln:

Servolenkung Ölwechsel

Also Servoöl wechseln kann ich auch nur empfehlen.
Von verklemmter Lenkung und da brauchste aber ne neue Pumpe war alles schon dabei.
Beide Pumpen laufen immer noch und lenken tuts auch einwandfrei.
Wenn man das alte Öl sieht und den Filter is man überrascht das es so lange funktionierte.

G-ruß Meister

hallo Meister,
genau so werde ich vorgehen. Hab mir jetzt die kleine Ölabsaugpumpe von Proxxon bestellt, weil ich keine Lust hab, wie in den DIY-Links mit'm Mund an ölverschmierten Schläuchen rumzusaugen

Die Pumpe kann ich dann auch gleich für den Ölwechsel am Motor und Automatikgetriebe nutzen, dann spritzt man sich da nicht so voll, wenn man die Ablassschraube unten erst für den letzten Liter öffnet

Außerdem werd ich noch vorsorglich die Lenk- und Spurstange wechseln, weil ich davon ausgeh, dass die ähnlich ausgeschlagen sind, wie es meine Längslenkerlager letztes Jahr gewesen sind. Die ollen kann man dann ja als Ersatzteil mitnehmen, wenn man mal in der Pampa mit einem defekten Kugelkopf liegenbleiben sollte (so meine Überlegung).

Erst wenn das alles nicht fruchtet, müsste ich mich an das Lenkgetriebe wagen, wobei ich da den Fehler eigentlich nicht mehr vermute, denn wenn ich bei voll geöffneter Motorhaube vorne am linken Kotflüge stehe und unten den Lenkstock beobachte, während ich das Lenkrad ganz leicht bewege kann ich sehen, dass der Lenkstock sofort und ohne erkennbares Spiel mit der kleinsten Bewegung mitgeht....

Hallo,

ich würde die Sache einfach am Lenkrad beginnend von oben nach unten durchgehen bevor ich auch nur ein neues Teil kaufe.
Fenster Fahrertüre auf und Motorhaube auf. Lenkrad in eine Hand und Lenksäule in die andere. Lenkrad drehen: Spiel dazwischen? Die Lenksäule hat oben eine geklemmte Verzahnung Drehspiel testen. Ist die Klemm-Schraube fest? Das gleiche am Kardangelenk(en)Dann die untere Verzahnung. Wenn man den Verzahnungsstumpf am Eingang zum Getriebe drehen kann und der Lenkstockhebel sich nicht bewegt ist es das Getriebe oder der Übergang zum Lenkstockhebel. (Das kann man bei entsprechendem Verdacht auch gleich testen) Jetzt nur noch nachsehen ob zwischen Lenkstockhebel und Getriebeausgangsverzahnungsstumpf Spiel ist.
Alles spielfrei? Wagenheber unters Diffrenzial, etwas aufbocken (sichern nicht vergessen)
Von einfach nach umständlich:
Radlager: Rad drehen und wackeln. Dann über das linke Rad die Lenkbewegung einbringen. Bewegen sich beide Räder zusammen aber der Lenkstockhebel verzögert -> Spurstange (Getriebe wurde ja vorhin schon ausgeschlossen). Bewegt sich nur ein Rad Spurstenge oder die Lagerung. Unters Auto legen und an allem ziehen, drücken und rütteln. Da hilft auch ein Lenkungsprüfstand wie bei der HU. Den kann man zu zweit etwas simulieren. Einer dreht am Lenkrad rechts und links... der andere liegt untem Auto und geht die neuralgischen Punkte durch. Aufpassen mit den Fingern... selbst ohne Servo ist so ein Knöchelchen für für die Lenkung kein großen Hindernis ;-)
Die Beschreibung funktioniert eigentlich nur bei größerem Lenkspiel. Wenige mm am Lenkrad wird man so eher nicht finden.

Unwarscheinlich aber möglich: Die Schrauben vom Lenkgetriebe sind locker.

Warum ein Lenkgetriebe ein solches Spiel von der Demontage 2er Spurverbreiterungen bekommen soll??? Und noch ne blöde Frage: Sind die Radschrauben fest... Das ist ja das einzige was Du eigentlich aufgemacht hast - oder?

Zum Thema Spiel einer Kugelumlauflenkung nachstellen: Bei fast neuen funktioniert es (meistens). Bei Alten meiner Erfahrung nach nicht. Das Spiel wird zwar etwas kleiner aber die Lenkung ist dann bereits so schwergängig, daß es auch nicht mehr funktioniert.

Sicherheitshinweis: Die Lenkung ist ein sicherheitsrelevantes Teil. RUMSCHRAUBEN sollte nur wer weis was er/sie/es tut. Sich die Sache gründlich ansehen kann jeder-> Schlimmstenfalls eingeklemmte Finger

LG Marcus.

PS: Wenn es das Lenkgetriebe war und Du es überholen hast lassen schreib mal ob/wie es funktioniert hat. (Brauche langsam auch ein "Neues")

Hallo Marcus, danke für Deine Gedanken zum Thema. Ich werd das Getriebe vermutlich wirklich nicht anrühren.

Was übrigens seltsam ist, ist der Umstand, dass das Spiel erst so ca. nach 10 Sekunden nach starten des Kalten Wagens entsteht. Davor ist fast keins vorhanden

Ist es eventuell garkein Spiel wie Du denkst, sondern einfach die Wirkung der Servopumpe? Lenke doch mal mit Motor aus, geht sauschwer ich weiss, aber da merkst Du, ob Du wirklich Spiel in der Lenkung hast. Sobald der Motor an ist und die Servo tut, liegt es daran, dass es Dir in der Mitte schwammig vorkommt. Bedeutet meiner Meinung nach aber auch, dass die Lenkgeometrie in Ordnung ist, die sie genau in der Mitte kraeftefrei ist. Was darauf hindeutet: perfekt eingestellt. Da Du dieses "Problem" ja auch erst nach rueckruesten hast, gehe ich tatsaehclich davon aus, dass eben doch kein Lenkungsspiel vorhanden ist wie Du glaubst, sondern ich eventuell in die richtige Richtung denke.

Hallo,

ich habe das gleiche Problem! 2cm Spiel in der Lenkung.
Ich war in zwei Werkstätten (nicht MB) die erste hat mir die Spurstange erneuert, die zweite hatte behauptet die Radnabe, Achsgehäuse und Radlager wären defekt... da diese Reparatur im vierstelligem Bereich zu Buche schlagen würde, habe ich es nicht machen lassen. Habe dann an einem Samstag sieben Stunden lang
die Achse auseinander genommen und festgestellt, dass nur die Achsschenkellager defekt waren. Das spiel in der Lenkung ist zwar geblieben, aber es ist etwas weniger. Da spielen wohl sehr viele Faktoren zusammen.

Ich fand den Tipp mit dem "falsche Luft ziehen an der Servopumpe" sehr gut, aber wie stellt man es fest??

Habe gestern den Wagen 10 Minuten laufen lassen und am Lenkrad bei geöffneter Motorhaube gedreht. Es war tatsächlich ein Zischen bzw. Pfeifen zu hören. Ist das normal? dann abgestellt und den Servoölbehälter aufgemacht. Es war nur das sehr dunkle Servoöl zu sehen, ohne Luftblasen darin. Hätte er Falschluft angesaugt, wären da Bläschen drin??

Sorry dass ich mich hier einfach so einklinke und Fragen stelle, aber ich habe das gleiche Problem....

Viele Grüße Adamski