Moin "G"-Fahrer,
hier nun das Ende der Geschichte -Ölverlust-.
Hatte also die Kompression messen lassen mit folgendem
Ergebnis von Zyl. 1-6: 25, 30, 30, 32, 30, 32Bar.
Nun auch wieder Öl im Kühlwasser, also Schluß mit Basteln lassen und Geldverbrennen. Ab in eine kleine,kompetente Werkstatt mit Autoteile-Handel in WHV/ OT:Fedderwardergroden. Diagnose: Kopfdichtung wieder durch(war nicht für OM603a geeignet.War bei der 1ten Rep. ein Streitthema, da es den Motor,lt. Schrauber,so angeblich nicht gibt),Kopf gelasert, geschliffen, Ventile eingeschliffen, vermessen,Schaftdichtg. neu, Turbo-Lader defekt(eingeschicktnachUrbach),Druckleitungen am TL ebenfalls dicht und lt.Urbach nicht optimal verbaut(TL- Abgaskanal). Nun am TL von Lader zu Lader mit Ausgleich-Druckventil(daher vorher ebenfalls der Überdruck und Ölaustritt aus den Entlüftungen).Der Gummistopfen(Entlüftung)auf dem Ventildeckel war ebenfalls dicht, erneuert.Leitung TL - Ventildeckel dicht, erneuert.Einspritzdüsen sind von "Dieseldüsen.--" eingestellt auf Sauger.Anschließend Gaszug und Pumpe richtig eingestellt,geht nun sauber in den Standgas-Bereich.Läuft wie ein Uhrwerk,TL pfeift hörbar,Ladedruck statt auf 0,8 nun vorerst auf 0,5Bar eingestellt,alles wie es soll und muß. Nach 1000km nochmal Ölwechsel und Kontrolle.
Das Fahrzeug (Werkstatt-Wagen)wurde früher nur über Kurzstrecken gefahren, daher kam der Überdruck so wohl nie zum Tragen.
Denke mal, das war es nun hoffentlich, bis dahin
mit freundlichem Gruß
Uwe