Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Abmessungen Bremach 70l Tank

Zur Klarstellung:

1: Ich habe diese Zusatztankanlage ab 1999 mehrere zig-tausend Kilometer bei BREMACH´s (und auch SCAM) in der Sahara (und Anderswo) selber benützt und dabei niemals den Haupttank zum Überlaufen gebracht. Einfach deshalb weil ich in den frühen 90-iger Jahren in Gegenden unterwegs war, wo die Entfernung zwischen zwei Tankstellen mehrmals um die 2000 Km lag. Dabei habe ich gelernt daß es sehr wichtig ist zu wissen wieviel Diesel ich wann, wo bzw. insgesamt habe. Soll heißen ich bin dafür extrem sensibilisiert.
Desweiteren habe ich dabei gelernt Dinge so einfach wie möglich zu gestalten.

2: Keiner muß den von uns angebotenen Zusatztank ordern.
3: Jeder darf das von uns gelieferte System modifizieren.
4:Ich werde es aber kein System verändern, daß seit mittlerweile 14 Jahren mit minimalstem techn. Aufwand funktioniert.

Aber ich erkenne daß meine Erklärungen, warum wir etwas wie technisch lösen im Lauf der Zeit bei meinen Kunden in Vergessenheit geraten, daher eine On-line "Fahrerschulung":


Wilfried,
tatsächlich wird über Unterdruck Sprit vom Zusatztank in den Haupttank gesaugt, insbesondere wenn sowohl Haupt- und Zusatztank voll sind. Das sind (nach Kundenaussagen) zwischen 20-30 Liter. Dann reißt die Saugwirkung ab. Du brauchst also keine Tankdeckel austauschen, würden deren Unterdruckventile nämlich nicht funktionieren, würde Dein Motor nicht mehr laufen.
Allerdings halte ich dieses "Mitsaugen" für kein großes Problem, denn die Gesamttreibstoffmenge wird deswegen ja nicht verändert, zumal Du ja durch einfaches Umschalten während der Fahrt jederzeit die Füllmenge in beiden Tanks ablesen kannst kannst und Du somit auch "einfach" feststellen wieviel Gesamtmenge Du noch hast.


Ziro,
Der von Dir genannte Schalter mit Kontrolleuchte ist exakt 50 cm rechts neben der Lenkradmitte, zumindest mir reicht da ein Blick aus den Augenwinkeln um diesen zu Erkennen.
Dein wirkliches "Problem" scheint mir ein Anderes zu sein. Das von Dir erwähnte "Knie des Beifahrers" gehört in den meisten Fällen Deiner überaus attraktiven Partnerin, daher lasse ich daß als Grund für Deine Ablenkung gelten.

Die Masse der Leute ist schon vom Warnsummer für die Sperre genervt, und die ist meist nur einige Sekunden geschaltet.


Berhard,

Im Gegensatz zu Deinem Euro2 Daily (mit mechanischer E-Pumpe), fährt die Masse der hier schreibenden einen CR-Motor. Dessen elektrische Krafststoffvorförderpumpe ist ein sensibels Teil, ohnen dem nix geht. Daher verwende ich zum Umpumpen in den Haupttank dieselbe Pumpe wie es die Hauptpumpe für das CR-System ist. Damit hat jeder eine zweite Pumpe an Bord, die er im Notfall dazu verwenden kann um sich am A... der Welt das Leben zu retten und seinen BREMACH mobil zu halten. Ich hatte zwar seit 2001 erst eine verriebene Pumpen registriert, aber in meiner Auslegungsphilosophie von Fernreisefahrzeugen hat die Aufrechterhaltung der Mobilität oberste Priorität, und die von den Leuten hier gewünschte "Reduzierung des Mitdenkens" um einen "Kraftststoffaustritt aus dem Haupttank wegen möglichen Überfüllens dieses zu verhindern" rangiert ziemlich weit hinten.

Und die Geschichte mit den Umschaltern habe ich gerade hinter mir: Auf ausdrücklichen Kundenwunsch haben wir 2x70 Liter Tanks und einmal 150 Liter an eine neuen T-REX montiert. Alle 3 Tanks über(vom Kunden beigestellte) Umschalthähne geschaltet, die zum Diebstahlschutz auch über eine "Geschlossen"-Stellung verfügen. Und obwohl ich dem Kunden eine umfangreiche Doku zu Bedienung der Hebel erstellt habe, hat es genau 500 Km gedauert, bis bei der Überstellungsfahrt des Kunden zum Aufbauer, Samstags nachmittags ein Anruf kam: "Hilfe, der T-REX ist stehengebleiben". Nach ca. 2 Stunden intensiver Analyse per Telefon hat sich herausgestellt daß der Kunde mit absoluter Treffsicherheit die Abschaltstellung eines der Hähne gefunden hat und sich so den Wagen lahmgelegt hat.

Ich erinnere mich sehr genau daran, daß ich Euch bei der Konfiguration Eures T-REX darauf hingeweisen habe, daß bei der Wahl "70 Liter Haupttank + 150 Liter Zusatztank" die Gefahr des Überfüllens des dann recht kleinen Hautptankes recht hoch ist.
Quot eram demonstrandum....

Eben! Und da sind wir wieder am Anfang des Threads. So simpel wie möglich. Bei "meiner" Lösung kann nie was schief gehen, auch wenn die Tankwarnlampe mal nicht tut.

Mir ist nun auch klar geworden (beim lesen all der Posts) wieso ich seit bald 10 Jahren kein Reisefahrzeug mehr leer gefahren hab. Ich stell den Tageskilometerzähler und einen der Zähler am Navi nach dem Tanken immer auf Null. Das kommt daher, das ich den Tankuhren oder Warnlampen (und auch dem Tageskilometerzähler am IVECO-Tacho) nie so recht trau. Halt seit der Landrover stehen blieb, obwohl die Tankuhr noch knapp unter halb voll anzeigte.

Natürlich auf der Autobahn. Natürlich fuhr "zufällig" auch gleich eine Streife vorbei. Klar gabs ne Busse aber s' schlimmste war der dumme Spruch des "Freund und Helfers" dazu: "Von der Sahara träumen aber nicht mal bis Genf kommen..."

So Jungs, ich bin raus! Ich habe hiermit eine offizielle Bestätigung, warum mir das mit dem überfüllen passieren darf.

Und Erich, Du hast das mit meinem Problem richtig erkannt. Da hilft bei mir nur der Summer.

Ansonsten habe ich an meinem Tanksystem nix auszusetzen. Genauso wenig, wie am gesamten Auto. Es gibt für mich keine Alternative, da mein Bremach mittlerweile so modifiziert ist, wie ich mir ein Fahrzeug wünsche.

Gruß vom ziro

Gugug, zum klarstellen!
also wir sind absolut zufrieden mit unserem Haupttank 70lt und Zusatztank 150lt wie auch mit dem umpumverfahren. Absolut Top
en Gruss Brech's

Ps. das überpumpen passierte nur am Anfang ca.2 mal ( vor 3 Jahren )

Logo. Im Gegensatz zu Dir und Deinem lieben, tapsigen Lotsch (jetzt: Lotschine) habe ich eine zweiteilige Wegfahrsperre, die etwaige Bösewichte zuerst in große Stücke zerlegt und die dann zu kompostierbaren Resten schreddert.

Den Rest Deines Ausbruchs beziehe ich nicht auf mich.

Marcus

Der Bremach-Preis für die beste Tuningidee 2013 geht an ...... WILDWUX!!!

Nicht jeder Bremach hat einen Tageskilometerzähler . Aber dafür sind die Tankanzeigen bei mir ziemlich zuverlässig, sobald man sich selbst mal darauf "kalibriert" hat.

Marcus

Ihr lest die PM's nicht? Schreib ich's halt hier.

Ich hab die Schaumstoffunterlagen gegen 10mm dicke und etwa 50mm breite Streifen, die ich aus einer herumliegenden Stall-Gummimatte schnitt ersetzt. Die Streifen hab ich dann mit Kontaktkleber beschmiert und zwischen Tank und Tankträger gelegt. Dann den Tank festgezogen, das ging dann auch wieder, vorher war das hintere Band "zu lang".

Seither hält der Tank bombenfest.

Umpumpen für Vergessliche:

Ich finde die Idee der BRECH´s die beste und wird allen Parteien gerecht - einfach nen Wecker / Timer stellen. Hätte man ja auch selbst drauf kommen können

Hirn wohl doch nicht richtig eingeschaltet .....

Touche.....

Als Hinweis zur "Lotschine": Emily verliert zwar gerade ihre Milchzähne aber wenn Du wieder zu uns kommst und sie sich so weiter entwickelt wie bisher, werdet Ihr es mit einer ziemlich großen "Lotschine" zu tun bekommen. Die Ausbildung zur echten Berner Kampf-hündin läuft übrigens gerade.