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Dabei war sie mal so schön

Na komm, so schlecht sieht die doch auch nicht aus.

http://www.8negro.com/2012/05/kawasaki-z650garage-project-motorcycles.html

Das ist ok, sieht aber nicht nach Cafescramblerbobbertrakkerracer aus

Sondern nach einer schlichten Z650 wie sie gehört

Ein Imolahöcker verschönert sogar die letzte Gurke!

einen imolahöcker auf son dreckligen 4 zylinder zu schrauben ist blasphemie!

Ein Kamel mit zwei Imolahöckern säh noch bescheuerter aus.


Vergaserbatterie ausbauen ging tatsächlich wie von Siegfried beschrieben, aber eine elende Würgerei war es trotzdem. Egal, jetzt ist sie draußen und das ist gut so. Nicht der Schwimmer im zweiten Vergaser saß fest, sondern im ersten. Der Motor lief ja bereits, aber eben nicht so geschmeidig, wie ich es mir vorgestellt hatte. Und irgendwann lief dann auch noch Benzin aus dem Überlaufschlauch.

Der muß nach 17 Jahren Standzeit wohl tatsächlich ordentlich überholt werden. Sonst wird das nix mit dem Höckerbobberscrambler.

Habe heute mal einige Stunden mit der Reinigung des Vergasers verbracht. Ultraschall wäre sicher besser gewesen, aber so soll es für den Anfang auch gehen. Die Hauptdüsen von Vergaser 1 und 2 waren fast dicht, der Schwimmer von Vergaser 1 hing und sonst kam auch noch eine Menge verharzter Rotz raus. Ich habe das Ding mit einer Flasche Drosselklappenreiniger gefutet und Einzelteile in dem Zeug aufgeweicht. Das Ergebnis ist o.k. Alles bewegt sich wieder einwandfrei.









Anschließend ohne Luftfilter angetüddelt und schwupp sprang sie an wie frisch ausgeliefert. Im Standgas läuft der Motor einwandfrei.




Gas will er noch nicht richtig annehmen. Sobald ich den Motor ohne Choke laufen lasse geht er aus.

Wenn ich die Vergaser zur Hälfte abdecke, nimmt der Motor Gas an. Vermutlich löppt er nur mit Luftfilter gescheit, oder?

das kann gut sein.

Kann aber auch sein, dass noch Leerlaufbohrungen dicht sind.

auf Deinem 3. Bild sieht man über den Hauptdüsen so Kappen. Da sollten eigentlich die Leerlaufdüsen drunter sein. Mich wunderts zwar, dass da was drüber ist, normalerweise sollten die genauso sichtbar sein wie die Hauptdüsen, aber vielleicht sollen die irgendwie manipulationssicher sein.

Auf jeden Fall sind auch gerne die Leerlaufdüsen zu, denn die sind ja nochmal um einiges kleiner als die Hauptdüsen. Man bläst sie übrigens am Besten durch, indem man den Vergaserschieber mitsamt Membran ausbaut und von oben in alle Löcher pustet, die Richtung Schwimmerkammer führen.

Hast du die Membranen oben auch mal offen gehabt. Die Verspröden auch mal gerne, falls die eingeissen sind geht der Endsprechende Vergaser nicht mit auf. Dann läuft der Motor zwar im Stand, aber eben beim Gasgeben nicht. Einfach gucken wenn du Gas gibst ob alle Vergaserkolben nach oben fahren.

Ich werde noch porös mit dieser verbauten und nur für Zwergenhände konstruierten Japankiste.

Auf jeden Fall läuft die Kiste mit dem Luftfilterkasten ganz ordentlich, selbst ohne Choke. Wenn jetzt zum Schluß nicht wieder der 1. Vergaser übergelaufen wäre und der Schalter am Seitenständer keinen Wackelkontakt hätte, könnte ich mit dem Ding mal ein wenig braten. Also werde ich nicht umhin kommen, den ganzen Mist wieder auszubauen und zu zerlegen. Ultraschall scheint wohl doch die Geheimwaffe zu sein. Ich krieg langsam ein Horn, echt jetzt.