Das Öl wird nur in hochdrehenden Motörchen (Rennstrecke oder Autobahn mit Dauervollgas) wärmer als empfohlen. Das Kühlwasser sollte von Kühler & Lüfter unter dem Siedepunkt gehalten werden, wenn das funktioniert - fertig.

Ein Öl-Luft-Kühler vor dem Wärmetauscher führt bloß zur thermischen Entlastung des Wasserkühlers; wenn der zu klein ist, würde ich aber genau den vergrößern und mir das zusätzliche Gebastel sparen: Was nicht vorhanden ist kann auch nicht kaputtgehen - vor dem Ölthermostaten, der bei kaltem Öl den Luft-Öl-Kühler bypasst, graut mir jetzt schon

Grüsse
Peter

P.S. Ist allgemein klar, dass eine gewisse Betriebstemperatur nützlich ist, da sie den Verschleiß minimiert oder müssen wir bei Adam und Eva anfangen?