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Hallo, ich überlege, ob ich einen Sankey kaufen soll, habe aber etwas Bedenken wegen der scheinbar endlosen Rennerei um den Eintrag der Natokupplung am Landy. Daher: hat jemand Erfahrung damit, einen Sankey auf Kugelkopf-Kupplung umzubauen?? Kann man naiverweise einfach die Natoöse durch eine Kugel-Kupplung ersetzen oder gibt es da ein Problem wegen der Auflaufbremse?
Wenn man die Bremse still legen müsste: wie hoch ist das Leergewicht bei den 3/4t Sankeys? Bleibt da noch genügend Luft zu den dann wohl 750kg zul. Gesamtgewicht ungebremst?

Bin für jeden Tipp dankbar, auch Bezugsquellen für Sankeys (ausser Vebeg und Ebay).

Besten Dank,
Stefan
<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Hallo Stefan,

Umbau auf Kugelkopfkupplung relativ einfach <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />. Natozugöse ab und neues Zugrohr drauf, Habe noch 2 fertige Zugvorrichtungung zu Hause, selbst gebaut mit Original Zugrohr von Westfalia, Kopie Gutachten habe ich auch, da bei meinen Sankey so eingetragen. Anfrage und Bilder per PM bei mir.
Da die Dateigröße des Bildes zu groß ist, bekomme ich es nicht eingestellt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />
Aber ich kann dir ja die Bilder per Mail senden.

Gruß

Volker D
Fernmechaniker & CT-Discofahrer

Bei meinem Sankey ist ein Leergewicht von 350 kg eingetragen.

Ein Kugelkopf läßt nur einen Knickwinkel von 30° zu,
also nix schweres Gelände.
Außerdem wird der ja viel tiefer angebracht als der Haken,wie hängt den da der Sankey hinter?
Es sei denn ,du nimmst eine Höhenverstellbare DB und versaust dir den hinteren Böschungswinkel völlig.

Such doch einfach einen guten Tüv,scheint mir billiger.

Hallo, wir haben vorgestern einen 88 Bj 1975 H- Kennzeichen vorgeführt und bei der Gelegenheit auch die Natoöse und den Sankey eintragen lassen.Völlig problemlos bis auf das Ding das der TÜV-Mann wegen fehlender Unterlagen und weil er dann Bremsproben hätte machen müssen den Sankey einfach als ungebremst 750 kg`eingetragen hat und die Zuladung `deshalb halt nur ein paar hundert kilo beträgt.Wenn du willst gehe ich nochmal mit deinen spetzifischen Daten hin zu dem TÜV_Mann.Weiß ja nicht wo du wohnst ,vielleicht kannst du ja die Strecke auf dich nehmen,ist bei Alzey,Rheinhessen
Matze

Das die Natoöse extra eingetragen wird ist schon seltsam, lässt sich aber bestimmt damit erklären das der Sankey im FZ-Brief eingetragen wurde

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Im Sauerland bekommt man Natoöse am Landy und auch den Anhänger gebremst eingetragen, kein großer Akt. Was soll denn der Blödsinn eine Bremse weg zu machen wenn sie einwandfrei funktioniert. Bei mir sind als Leergewicht 380 kg eingetragen, da bleiben ohne Bremse ja nur 370 kg übrig.
Ich habe mal einen Sankey ohne Bremse mit Holz vollgepackt, da wird dir Angst und Bange beim bremsen. Such dir einen TÜV der alles einträgt.

Richtig, wurde im Brief vermerkt "in Verbindung mit Hänger Nr. ....."

Jetzt habe ich Stundenlang auf diesen Satz geschaut;

Hilft aber auch nix, mir fällt dazu nichts mehr ein......























....überhaupt nichts!

Hallo zusammen, besten Dank für Eure wirklich brauchbaren Tipps (besonders an Martin). Ich denke, ich werde das Projekt Sankey wirklich eher mit Nato-Kupplung angehen als den Umbau auf Kugel zu machen.

Noch ein banales Problem: Bei mir vesperrt die Original TD5 Kugelkopf-AHK teilweise die Gewindelöcher für den DB-Natohaken in der Hecktraverse. Ist es irgendwie möglich, beide Kupplungen gleichzeitig zu montieren oder muss die Kugelkopf-AHK für den Haken abmontiert werden?

Gruss, Stefan