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Das sollte man sich im Zusammenhang mit RB-Fahrzeugen gut merken. Das heisst nicht, dass das Fahrzeug am Ende der 5 Jahre tot umfällt, aber es ist verschlissen und somit Schrott.

In den jeweiligen Foren hier im VMV hat es genug "Enthusiasten" die sich an so einem Teil (Pinzgauer, Unimogs, Toyos, Landrover...) versucht haben. Den einen oder anderen kenn ich persönlich und die Jungs können dir bildhaft berichten womit ex RB-Fahrzeugbesitzer zu kämpfen haben.

Ein weltbekannter RB-Geschädigter wollt mit seinem T-Rex nicht mal in die Lausitz, weil er das Wort "Tagebau" las... gäll Manfred

Für die stillen mitleser und für's Archiv:

Bei Fahrzeugen im "Baustelleneinsatz" ist nicht die Kilometerleistung wichtig, sondern die Betriebsstunden.

Baumaschinen haben weder Tacho noch Kilometerzähler. Es wär auch völlig sinnlos, denn wenn ich 10 Stunden auf der "Raupe" sitz und planiere, hab ich am Abend blos 30 Kilometer Strecke zurückgelegt. Und dann erst beim Asphalt einbauen...

Die Lausitzstrecke KLICK mit 163 Km habe ich mit einer Durchschnitsgeschwindigkeit von 7 Km/h gefahren und da war auch mal Asphalt mit 70 Km/h dabei.

Also für z.B. 30'000 TachoKm kann so ein Fahrzeug gut und gern 5'000 Stunden gelaufen sein.

Wir rechnen für LKW's im normalen Baustelleneinsatz (als grober Richtwert) die Betriebsstunden x30, bzw. für die im schweren Einsatz x50. Würde bei 5'000h eine "errechnete Kilometerleistung" von etwa 150T bis 250TKm geben.

Hallo,

ich hatte einen Rheinbraun -Pinzi mit 35 000km und 5 Jahren auf der Karosserie und dem Motor (ich weiß nicht wie oft die Achsen und sonstiges schon gewechselt waren)und er wurde sehr teuer.

Der wurde damals für 16 000DM verkauft von Hambloch der Rheinbraunwerkstatt, bei einem Anschaffungspreis von 140 000DM. Die Komplettüberholung kostete damals 14 000 DM sodaß ich für
30 000 DM ein fahrbares Auto hatte.
Der Pinzi hat viel Spass gemacht, wurde aber leider auch eine
DM-Vernichtungs Maschine.

Heute würde ich sagen: Finger weg von Rheinbraun Fahrzeugen.

Gruß Manfred

Dieser TTREK ist definitv ein ex Rheinbraun Fz und wurde desweiteren von uns mit Austauschteilen während seiner RB-Zeit modifziert. D.h. dieses Fz lief druch meine Hände.
Ich erkenne das an speziellen Modifikationen im äußeren Achsschenkel.

Das die Karosserie optisch (= Lack) gut aussieht mag am Lackierer liegen, leider kann man auf Fotos nicht hinter die "Kulissen" sehen.

Die 39.000 Km sind für Kastenwagen normal, da die in der Regel "nur" 3x täglich die Baggerbesatzung vom und zum Bagger gefahren haben. Das allerdings unter allen existierenden Witterungsbedingungen und wenn der Schlamm zu tief wurde, wurden sie eben per "Hilfsgerät" (= Raupe) bis vor die Einstiegsleiter des Baggers geschleppt.
Tatsächlich wären die Betriebsstunden interessant.
Aber als Faustformel für RB-Fz.: Der TÜV rechnet bei Geländefahrzeugen die Belastung (=Verschleiß)im Geländebetrieb gegenüber Straßenfz mit Tachoanzeige x8.
Der (örtliche) TÜV Rheinland veranschlagt bei RB-Fz den Faktor x18

Hätte ich nicht schon den Iveco, wäre ich hier schwach geworden .....
(zumindest erstmal anschauen und dann weiter sehen .....)
mfg Brini