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Hallo Jörg,

die Nachsteller scheinen untereinander weitgehend kompatibel zu sein. Ich meine, Hans hätte mal eine Abhandlung dazu geschrieben (und kam zu dem Schluß, daß die älteren Ausführungen z.T. besser als die Neuen seien (damals), und wohl nur Serie wurden, weil sie billiger waren.

Und den Kühlerbauer erwähnte ich nicht (nur) wegen einer möglichen Reparatur, sondern auch, weil es dort auch neue Kühler zu kaufen gibt (meinen Unimog-Kühler habe ich beim Händler in Essen deutlich günstiger bekommen als im Internet...)

Da kann ich mich nur selbst zitieren. Ich hatte das ja geschrieben vor 4 Tagen:
(aber der Jörg hat's wohl gelesen)


Hier noch die Rechnung meiner (beiden!) neuen Nachsteller von 2005,
wo ich die alten Nachsteller 1:1 durch die Neuen ersetzt hatte:


Ich rat ab, an den alten fehlkonstruierten Nachstellern rumzumachen. Sollte da heute aber einer tatsächlich mehr als doppelt soviel wie damals kosten... auweia!
Kann jemand den aktuellen Preis nachschauen?

Jörg, ich bin erst ab Mitte der Woche 32 in Island, da sehen wir uns leider nicht.

Grüße,
Uwe

Ja, man kann problemlos mit festsitzenden Nachstellern fahren, wenn sie auf BEIDEN Seiten kaputt sind und man regelmäßig und fachgerecht von Hand nachstellt.

Gefährlich ist es, wenn ein Nachsteller funktioniert und der Andere nicht: Schief ziehende Bremsen --> Schleuder- und Unfallgefahr!

Preis bei Dröge für einen 161,19 €

Danke für alle guten Auskünfte die ich erhalten habe !
Ich habe beide Nachsteller ausgebaut und festgestellt dass sie beweglich sind. Dagegen fällt die automatische Funktion aus und es muss in Zukunft manuell nachgestellt werden. Ich habe die Handbremse gelöst und danach die "Zahnräder" bewegt bis die Trommel fest sass. Danach 2 Zacken zurück damit das Rad frei geht. Handbremse danach wieder eingestellt so dass sie gleich wirkt auf beide Räder. Habe natürlich kein Messinstrument sondern nach Gefühl.
Für 160 Euro hätte ich dagegen neue gekauft aber zu den Händlerpreisen zu den sie hier erhältlich sind lasse ich es sein.
Nun warte ich nur noch auf den Kühler welcher verspätet am Montag ankommen soll.
Am Montag geht es wieder zum TÜV.
Ich habe da immer das Problem das man die Bremsen auf ein Prüfstand kontrolliert welcher aus meiner Sicht nicht für permanenten Allradantrieb vorgesehen ist. Habe dies nun auch von Mercedes bestätigt bekommen dass das Verteilergetriebe kaputt gehen kann unter diesen Bedingungen.
Wünscht mir Glück !

Schade Uwe dass es nicht mit treffen auf Island klappt ! Hätte mich sehr gefreut. Vielleicht klappt es ein anderes mal.
Jörg

Es gibt Pruefstellen die 4-Rollenstaende haben. Musst Dich mal bisschen umsehen wo Du sowas findest.

Hallo, ohne Bremse hinten kann ja beim Prüfen der HA-Bremse nicht viel kaputt gehen. Grüsse Marcus

Also bei mir steht im/am G auf einem Aufkleber und in der Anleitung, dass Rollenprüfstände bis 6 km/h zum Bremsentest ok sind. Und der Prüfer wo ich letztes Jahr war hat auch öfter Gs da und prüft die Bremsen so.
Hat er dann bei mir auch gemacht (statt der kurzen Probefahrt mit Bremsen in den Vorjahren) und nun weiß ich, dass die hinteren Nachsteller noch gut funktionieren .

Viele Grüße,
Uwe

Jedenfalls an der Bremse nicht :-))

Gibt es da nichtunterschiede.....

460 mit dem VG 80 darf einzelngeprüft werden

461 mit dem VG 80 ebenso,

463 bis sollte man hinzufügen.. und aber das VG ist ja nicht gesperrt, daher kann ich mir vorstellen das der einzeln gerüft werden darf....


463 ab ebenso.... darf gerüft werden auf dem Rollenprüfstand aber eben ab wann.... schreit ja nach nem neuen Fred.... G auf dem Bremsenprüfstand....