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Bei mir ist das Gepäck unten und die oben gezeigte Schlaffläche ist immer "bereit". Umziehen kann ich mich da auch, hinten gibt es Kleiderfächer, vorne Leselampen, die Standheizung wärmt den oberen Teil, wenn nötig.
Vorne Vorhang etwas öffnen und in die Traumlandschaft gucken, in der man hoffentlich steht. Es ist das schönste Doppelzimmer der Welt!

Ich möchte auch nix umbauen zum Übernachten (nur zum Kochen muss ich das).
Erstbesitzer meines Gs war wohl der Herr Vögele...

Nun warten wir mal gespannt auf die Bilder von Padane/Arno

Viele Grüße,
Uwe

Hallo Sargkistenschläfer ,

ich verstehe die ganze Aufregeung nicht , seit Jahrzehnten werden
diese Schlafplatzerweiterungsbrettchen an die Gurtaufnahmen oder
die Haltegriffe gehängt .
So , was ist neu ? Ich habe mir Bildermachen davon erspart ... .
Für mich war die , nur rechts verlaufende/endende , Abgasanlage
des Nachbarautos viel interessanter .

Gruß Arno

Gelöscht durch ADMIN

Da hast du schon recht Hans, aber das Grundprinzip, über den Radkästen ein "Schlafbrett" zu bauen ist wohl genausoalt wie der G!

In meinem Kuzen G hatte ich schon eine solche Konstruktion, die an den Gurtumlenkschlaufen eingehängt wird, allerdings mit schonenderem Gurtband und schnellerer Verstellmöglichkeit.

Zusätzlich diente die klappbare Schlafverlängerung als Trennwand und Gepäcksicherung nach hinten, da sie im unbenutzten Zustand senkrecht nach oben fixiert war. (Nein, ich brauche keinen Innenspiegel und Blick durch die Heckscheibe nach hinten!)

So mußte man auch nicht alles ausladen, um die mehrmals geklappte Konstruktion wie bei ORC zu entfalten.


Was ich auch nicht verstehen kann, wenn ich so eine Fahrzeug fahre und Urlaub mache über mehrere Wochen, dann will ich eine angenehme Matratze und keine Isomatte haben!!!

80.000 Euro für einen G aber für eine Matratze reicht es dann nicht mehr!?

Ciao Norbert

Hallo,

Bilder vom neuen ORC-Bett für den Innenraum sind auch im aktuellen ORC-Katalog für den G Professional enthalten.

Das Bett ist dreigeteilt, das hintere Teil ist fest mit den beiden Stauboxen über den Radläufen verbunden. Das mittlere und vordere Teil werden, wie schon erwähnt, mit Karabinerhacken in die oberen Umlenkpunkte der Dreipunktgurte hinten und vorne eingehängt.

Die Bettkonstruktion kostet 1665 Euro. Dazu kommen zwingend die beiden Stauboxen mit je 462 Euro, macht zusammen 2589 Euro (zum Vergleich: Ein Maggiolina-Dachzelt "Grand Tour" kostet 2459 Euro).

Früher gab es von Terracamper aus Hagen das Fastsleep auch für den G. Jetzt bauen sie das nur noch für Caddy und T5.

Gruß Gregor

Oj... na da ist ja einiges an Antworten.

Danke euch allen fürs Feedback .

Arno, hast Du die Fotos soweit? Interessiert mich jetzt echt, wie sie das gelöst haben.

Gsemmel. Welchen Prospekt meinst Du? Habe mir gerade den von der Seite heruntergeladen und finde dort dazu nichts.

"Habe mir gerade den von der Seite heruntergeladen und finde dort dazu nichts."

Ich fand da gestern auch nix.

Gruß
Oli

Ich hatte das Terracamper Ding. Fürs Schläfchen ab und zu ok, für eine lange Reise wärs mir zu blöd, da entweder aufs Dach oder ins Hilton

Hab noch einen Terracamper Komplettausbau über...

Fusel

heisst das, Do wolltest mich kürzlich an dich selbst vermitteln bei dem Ausbau?

Was möchtest Du dafür haben? Ist das inkl. oder ab Bodenplatte?

Ich habe übrigens die Bilder von Arno bekommen und auch die Erlaubnis sie hier einzustllen. Werde das mal morgen machen.

Grüess

twicky87

Es ist morgen....