Hallo Daniel,
jetzt machst du die schöne bunte Welt des Themenstarters aber doch ein ganzes Stück grauer.
Seit er den Beitrag gestartet hat ist er doch der festem Meinung daß er, fachmänisch beraten, einen von 2 jemals gebauten G460 V8
erworben hat. Deswegen wird er ja auch nicht müde, es wieder und wieder zu schreiben.
In dem Unternehmen, bei dem er gekauft hat, sind eben keine Leute mit G Hintergrundwissen in der Tiefe, wie zum Beispiel du es hast.
Gruß
Arno
Na ja, wenn man es liest und versteht was er da schrieb, ist es wohl etwas anders, denn
Es wurden von diesem die nur 2 Stück überhaupt gebaut, der 1. bei KST – Motorenversuch im Auftrag vom Daimler und den ich jetzt gekauft habe war wohl der vom Werkstattmeister.
Das bedeutet wohl, dass es bei diesem Auto einen Werkshintergrund gab, so etwas zu probieren und das ist sicherlich etwas anders zu werten, als ein Bastel G von jemandem, der sich so ein Teil als Trialgerät ohne TÜV und Straßenzulassung zusammen gebaut hat.
Mercedes hatte damals nicht AMG, die dies im Auftrag durchführten (das gab es offiziell erst in Teilbereichen beim 8 Zyl. GE500 von 1993 und dann ab 1998 als der G500 angeboten wurde). Insofern hat dieses Modell schon eine gewisse Historie (sofern belegbar) die ihn von anderen differenziert.
Es gab (und gibt) beim Daimler immer schon Prototypen mit Strassenzulassung oder Vorserienmodelle für die interne Erprobung aber die wurden üblicherweise (bis heute) anschliessend verschrottet oder demontiert und entsorgt.
