Die Länder mit schwierigem Gelände werden "unbereisbar", der Komfortanspruch steigt - bei 2,2m Kofferbreite sind die breiten Achsen schon sinnvoll (sowas wird tatsächlich gebaut, aber frag' mich nicht, warum Menschen mit 1,85 unbedingt ein Querbett mit 2,10 m brauchen).
Und da kommen wir zu meinem Entsetzen über die Achslastkastrierung: Die paar Leichtbauautos finden keine Nachfolger, 4,5 bis 5t sind aktuell reicht häufig (beim Daily 250 kg mehr): Die Hutchinson-"Marktlücke" ist längst zugegangen.

Grüsse
Peter

P.S: Über die Preise reden wir nicht..und da es bis dato keine Bremach/Scam/Daily ET gibt, kommen Spurverbreiterungen noch dazu.