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Hallo

ich wiederhole meine Frage womit hast Du gespült?

Gruß
Thomas

Hallo,

in 2010 mit Zitronensäure und anschliessend Klarwasser (Kühler ausgebaut), und letztes Jahr nur mit Klarwasser (Trinkwasser).

Und gefüllt mit Brita-Wasser und 30er Kühlmitel 1/2 zu 1/2.

Hmmmm.

Viele Grüße

Mh, "Gartenschlauch" klingt nicht nach Zitronensäure...
Edit: Ah, doch....


Ich hab das ja auch noch vor...
... im Herbst.

Grüße,
Uwe

Hm,

dann teste mal ob Dein Kühler gleichmäßig heiß wird.

Gruß
Thomas

Hallo,

hat sich bei deinem G auch etwas an der Leistung bzw. Fahrverhalten geändert durch den Umbau auf LLK? Das würde mich nämlich besonders interessieren.

Also ich hatte die Temperaturnadel noch nie weit über 80, hatte also bis dato noch nie Probleme damit. Fahre mit dem G aber auch eher gemächlich. Fürs heizen hab ich ein anderes Spaßgerät, auch mit Allrad

Hallo

@Jiggler
auf die Gefahr dass ich mich wiederhole:
Die Spritzigkeit durch das Vorstellen des FB ist vielleicht etwas weniger geworden, subjektiv ist er vielleicht standfester am Berg geworden, aber von einer spürbaren Leistungszunahme kann ich nicht berichten.

Den Verbracuh müsste ich mal nachrechnen (hab ne Vergleichsfahrt).

@Oelmotor
Bei der nächsten Fahrt checke ich mal die Temperaturverteilung am Kühler, ist ne gute Idee.

Das Thermostatventil lasse ich aber auch nicht aus dem Auge, musste grad nach 5 Jahren in einem OM 602 eins tauschen.

Zum Thema Pumpe, Nachlaufkühlung und Ventil komme ich auch noch, nach Recherche hier im Forum habe ich noch eine Verbesserung gefunden - Bypass......

Vielen Dank und viele Grüße vom Main

Der Bypass ist die Nachlaufkühlung.

Gruß
Thomas

Hallo,

in alle Bereiche, wo ich mit der Hand reinkomme, stelle ich einen offensichtlich durchgehend erwärmten Kühler fest.

Bei aktueller Wetterlage verharrt die Temperaturanzeige ohne Anhänger am Haken bei knapp über 80.

Motoröltemperatur ist normal unter 100 (ca 95).

[Im nachher beschriebenen Lastfall 100 bis max 120 Grad.]

Darf denn nach einigen hundert Kilometer Fahrt, an grossen, lang anhaltenden Steigungen im Hochsommer die Kühlwassertemperatur lt. KI Anzeige nicht auch die Marke zwischen der 80 und 120 erreichen?

Mit dieser Zwangsremse hinten dran?


Vielleicht doch Förderbeginn zurück?
Nach langer Schleichfahrt kommt auch reichlich Schwarzruß in den ersten Momenten der Vollast hinten raus.

Oder ist es gar ein Motorproblem, denn mit dem Hänger dran und dem Traktor drauf ging der Motorölverbrauch auf 1L/1000 Kilometer rauf.


Für aufmerksame interessierte Mitleser noch alte Vergleichsbilder und aktuelle Bilder:



(Update: richtige Schrauben am Zugbock und 2ter RF-Scheinwerfer)




Trittbretter, Endrohr, Brabus-Felge diesmal mit Serienfahrwerk



Nebelleuchten, Rammschutz, Stoßfänger für LLK

MfG vom Main

Hallo an den Main

also die 100 °C sind kein Problem.

Baust Du hinter die Stoßstange einen luftgekühlten LLK?

Gruß
Thomas

Hallo,

hinter der Stoßstange sitzen aktuell 4 Stück (2x2)Motorrad Wasserkühler vom Schrott ;-) -das ging am Schnellsten- und im Motorraum sitzt der LLK:



Gruß vom Main