Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Mercedes Radlagerspiel Vorderachse einstellen

Guten morgen allerseist,

im Parallelthread hab ich ja einige Fotos meiner Achsarbeiten eingstellt, für alle, die sich das in Bildern angucken möchten.
Gestern abend hab ich nun das Radlagerspiel einzustellen versucht, was mir aber leider irgendwie nicht befriedigend gelang.

Das Problem:

Dadurch, dass die nagelneuen Lager und die Nabe beim Einbau gut gefettet wurden, spürt man ein kleines Spiel nicht, obwohl ich das Vorderrad dazu montiert hab, um einen besseren Hebel zum Rütteln zu haben.

Vielleicht verstehe ich die Arbeitsanweisung im Handbuch aber auch einfach nicht richtig. Meine Interpretation ist:

Innere Nutmutter bei durchdrehen der Nabe auf 200 Nm anziehen. Dann um ca. 45° wieder lockern, Sicherungsblech einlegen, und die äußere Nutmutter mit 200 Nm anziehen. DAnn müsste das Spiel theoretisch korrekt sein. Ist das so richtig?

Oder muss man auf 200Nm nur einmal zum Setzen der Radlager anziehen und dann viel weiter als die 45° wieder lockern, bis dann tatsächlich ein kleines Spiel spürbar wird?

Wie geht Ihr vor?

Gruß, Gunnar

Hi, Rad drehen und beim Drehen ca. 200Nm anziehen, Nutmutter dann nochmal ein paar Umdrehungen lösen und erneut mit 200Nm unter Drehen des Rades anziehen, dann um 45° lösen und kontern. Minimales Spiel sollte bleiben, man merkt das aber auch beim Durchdrehen des Rades, ob die Kegelrollenlager frei drehen. Nach kurzer Probefahrt nochmal das Radlagerspiel prüfen - fertig.
Grüsse Marcus

Hi Marcus und danke für die Beschreibung, wie Du es machst

So stehts ja z.B. im Handbuch:



Was bloß das heissen soll:
"Innere Nutmutter lösen und wieder anlegen (Spielfrei)"
Klingt ja fast so, als ob man nicht wieder auf 200 Nm anlegen soll, sondern nach Gefühl. Dann aber um 1/8 lockern.... na, da hab ich heut abend was zu basteln.

Hab heut Abend am Radlagerspiel gespielt Die Kontermutter mit 200Nm bringt ja richtig Veränderung rein!

Hab die innere Nutmutter nun vieeeel lockerer als 200Nm angeschraubt und das Lager hatte noch ganz deutlich Kippspiel. Mit der zweiten Nutmutter dann auf 200Nm war plötzlich das Kippspiel an er Grenze der Wahrnehmbarkeit. So lass ich's erstmal und guck morgen wie die Temperaturentwicklung im Nabenbereich ist. Hatte mir das bisschen wissenschaftlicher vorgestellt ...

Hallo, was ist das für ein Handbuch?

Gruß Alex

Werkstatthandbuch...

so, bin heut etwa 5 km gefahren und im Temperaturvergleich zu rechts noch zu heiß. Man kann's auch riechen.
Also heute nochmal ran. Ist echt ne Sisyphusarbeit.

Im Ergebnis wird die innere Mutter dann wirklich nur etwas mehr angeschraubt sein als man mit den bloßen Fingern schafft...

Ich hab mal spaßeshalber das Kippspiel berechnet, dass bei 235/85 R16 Reifen an den Reifenkanten besteht, wenn man die 0,001mm am äußeren Rand der Nabennutmutter zugrunde legt.

Mein Ergebnis ist ca. 0,3mm Kippspiel bzw. 0,004 Grad Winkel, also immer noch verdammt gering.



Bei gelaufenen Lagern 0,003mm Spiel an der Nutmutter macht dann am Reifenaußenrand 0,8 mm.

Und hier ist nochmal ne andere Beschreibung der Vorgehensweise:

Habe nach Ruecksprache mit meinem mechaniker die Radlager auch nochmal nachgestellt. Innere Mutter fuehlbares Kippeln das man denkt: das ist ja viel zuviel... Danach die aeussere Muetter festgebrummt und siehe da.. Radlagerspiel komplett weg... Habe 3 Anlaeufe gebraucht bis ichs hingekriegt hatte, aber nun ist minimalstes fuehlbares Spiel, Radlager bleiben kuehl. Von daher, bei mir die Operation gelungen.... Nimm Dir die Zeit und wenn Dus 5 mal machst, besser als versaute Radlager.