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Motorenspezialist
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Hallo
ich wiederhole meine Frage womit hast Du gespült?
Gruß Thomas
Bremszangen VA aus G mit massiven Scheiben, Bremszangen G 55 VA, zu verkaufen
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Süchtiger
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Hallo,
in 2010 mit Zitronensäure und anschliessend Klarwasser (Kühler ausgebaut), und letztes Jahr nur mit Klarwasser (Trinkwasser).
Und gefüllt mit Brita-Wasser und 30er Kühlmitel 1/2 zu 1/2.
Hmmmm.
Viele Grüße
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Island-Experte
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Mh, "Gartenschlauch" klingt nicht nach Zitronensäure... Edit: Ah, doch....
Ich hab das ja auch noch vor... ... im Herbst.
Grüße, Uwe
Zuletzt bearbeitet von Uwe_R; 20/06/2013 20:41. Grund: Ah doch...
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Hm,
dann teste mal ob Dein Kühler gleichmäßig heiß wird.
Gruß Thomas
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Hallo, hat sich bei deinem G auch etwas an der Leistung bzw. Fahrverhalten geändert durch den Umbau auf LLK? Das würde mich nämlich besonders interessieren. Also ich hatte die Temperaturnadel noch nie weit über 80, hatte also bis dato noch nie Probleme damit. Fahre mit dem G aber auch eher gemächlich. Fürs heizen hab ich ein anderes Spaßgerät, auch mit Allrad
Grüße Christian
1992er 350GD Station lang
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Hallo
@Jiggler auf die Gefahr dass ich mich wiederhole: Die Spritzigkeit durch das Vorstellen des FB ist vielleicht etwas weniger geworden, subjektiv ist er vielleicht standfester am Berg geworden, aber von einer spürbaren Leistungszunahme kann ich nicht berichten.
Den Verbracuh müsste ich mal nachrechnen (hab ne Vergleichsfahrt).
@Oelmotor Bei der nächsten Fahrt checke ich mal die Temperaturverteilung am Kühler, ist ne gute Idee.
Das Thermostatventil lasse ich aber auch nicht aus dem Auge, musste grad nach 5 Jahren in einem OM 602 eins tauschen.
Zum Thema Pumpe, Nachlaufkühlung und Ventil komme ich auch noch, nach Recherche hier im Forum habe ich noch eine Verbesserung gefunden - Bypass......
Vielen Dank und viele Grüße vom Main
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Hallo Zum Thema Pumpe, Nachlaufkühlung und Ventil komme ich auch noch, nach Recherche hier im Forum habe ich noch eine Verbesserung gefunden - Bypass......
Vielen Dank und viele Grüße vom Main Der Bypass ist die Nachlaufkühlung. Gruß Thomas
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Hm,
dann teste mal ob Dein Kühler gleichmäßig heiß wird.
Gruß Thomas Hallo, in alle Bereiche, wo ich mit der Hand reinkomme, stelle ich einen offensichtlich durchgehend erwärmten Kühler fest. Bei aktueller Wetterlage verharrt die Temperaturanzeige ohne Anhänger am Haken bei knapp über 80. Motoröltemperatur ist normal unter 100 (ca 95). [Im nachher beschriebenen Lastfall 100 bis max 120 Grad.] Darf denn nach einigen hundert Kilometer Fahrt, an grossen, lang anhaltenden Steigungen im Hochsommer die Kühlwassertemperatur lt. KI Anzeige nicht auch die Marke zwischen der 80 und 120 erreichen? Mit dieser Zwangsremse hinten dran? Vielleicht doch Förderbeginn zurück? Nach langer Schleichfahrt kommt auch reichlich Schwarzruß in den ersten Momenten der Vollast hinten raus. Oder ist es gar ein Motorproblem, denn mit dem Hänger dran und dem Traktor drauf ging der Motorölverbrauch auf 1L/1000 Kilometer rauf. Für aufmerksame interessierte Mitleser noch alte Vergleichsbilder und aktuelle Bilder: (Update: richtige Schrauben am Zugbock und 2ter RF-Scheinwerfer) Trittbretter, Endrohr, Brabus-Felge diesmal mit Serienfahrwerk Nebelleuchten, Rammschutz, Stoßfänger für LLK MfG vom Main
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Hallo an den Main
also die 100 °C sind kein Problem.
Baust Du hinter die Stoßstange einen luftgekühlten LLK?
Gruß Thomas
Zuletzt bearbeitet von Oelmotor; 17/07/2013 19:13.
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Hallo, hinter der Stoßstange sitzen aktuell 4 Stück (2x2)Motorrad Wasserkühler vom Schrott ;-) -das ging am Schnellsten- und im Motorraum sitzt der LLK: Gruß vom Main
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