Wie wär's, wenn ihr "Schaden" und "Schaden" auseinanderhalten würdet?
Die Synchronringe verschleißen beim häfigen Schalten, wenn der Fahrer es nicht kann oder wir die weiter vorn beschriebenen "Kunststücke" des Schaltens im Fahrbetrieb bei Automatikfahrzeugen versuchen, eben schneller.
Gewaltbruch (mit ein paar zusätzlichen Einflüssen) werde ich im Betrieb unter Ausreizen des technisch möglichen (in der Reduktion, voll beladen und/oder Anhänger) schaffen, und die elektronischen Begrenzungen sind da heutzutage durchaus üblich und wirksam..
Das VG auf der Autobahn massakrieren geht nur dann, wenn ich
a) das Teil überhitzen kann, oder
b) das eine oder andere Lager nicht auf die Drehzahlen ausgelegt ist
beides denkbar, spräche aber gegen Daimler... ich glaube es nicht ganz
Grüsse
Peter
