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Das mit der Zopfbürste ist zu überlegen, dadurch wird in erster Linie die Oberfläche poliert und der nachfolgend aufgetragene Lack haftet wesentlich schlechter.
Gut als Erstbeschichtung eignet sich BRUNOX Noverox Epoxy, danach normaler Lackaufbau.

@ Ozy
ich hab vor drei Jahren einen Oldtimer ab Rohkarosserie aufgebaut - alle Fahrwerksteile habe ich mit der Zopfbürste gereinigt - dann eine Rostschutzgrundierung und dann ein Endlack. Das ist zwar "erst" drei Jahre her - aber der Wagen schau immer noch "wie neu" aus.
Deswegen lass ich nix auf meinen Winkelschleifer mit Zopfbürste kommen! ;-)

Hab heute den rechten Drehstab ausgebaut um wirklich SICHER zu gehen das da nichts gebrochen oder falsch zusammengebaut ist.

Alles war leicht zu demontieren - und *freu* - alles OK!

Auf den Bildern sieht man gut den "doppelten Zahn" - der die Position des Lenkers vorgibt.

Morgen alles wieder mit viel Fett zusammanbauen und es als gegeben hinnehmen, das er rechte Drehstab 1,5cm mehr vorgespannt ist als der linke.







Gruß
Ulli

Hallo Ulli,

mir kommt diese Einstelldifferenz doch eigenartig vor.

In dem Zusammenhang möchte ich die Frage an die Experten stellen wie sich eigentlich rechter/linker Federstab unterscheiden und wäre es möglich den Stab jeweils auf der anderen Seite einzubauen?

Grüße,
Horst

Hallo Horst, ich bin zwar kein Experte - möchte aber dennoch meinen Senf dazu geben :-)

Dem Drehstab dürfte es egal sein in welche Richtung er "verdreht" wird - leider haben die Jungs und Mädels in der Entwicklungsabteilung die Drehstäbe für re u. li. unterschiedlich konstruiert.

Meiner Meinung nach unterscheidet sich der Drehstab "nur" durch das am hinteren Ende befindliche Gussteil wo die Einstellschraube drauf drückt.

Dieses Teil ist re u. li unterschiedlich! - sitzt aber auch durch eine Verzahnung am Drehstab - also sollte man es mit einer Presse vom Drehstab demontieren können... ohne dieses Teil ist der Drehstab re u. li gleich.

Wenn ich falsch liege, bitte ich um Berichtigung ;-)

Gruß
Ulli

jedenfalls gibt es lt. ET Nr. links/rechts unterschiedliche Drehstäbe und zwar ohne den "Hebel" am hinteren Ende, diese Hebel sind li/re gleich. Auch "Hebel" und Drehstab werden zueinander ausgerichtet, wie vorne Querlenker/Drehstab.

Hallo,
mein Gedanke ist so:
falls die Drehstäbe von den Maßen her gleich sind aber in der Drehrichtung anders wirken würde ein auf der falschen Seite eingebauter Drehstab auch eine andere Einstellung benötigen.
Einen linken Drehstab habe ich rumliegen falls es was zum Messen gibt, bin aber ab Morgen eine Woche unterwegs.
Grüße,
Horst

lt. Rep.Leitfaden sind Kennzeichnungen auf den hinteren (?) Enden eingeprägt AD d= destra/rechts und AS s=sinistra/links

Ich könnte mir vorstellen, dass der Federstab vorgespannt ist (im unbelasteten Zustand hat er dann an der Oberfläche eine negative Spannung), was die Spannung im Arbeitsbereich signifikant reduziert. So habe ich das vor knapp 40 Jahren bei VW konstruiert, um möglichst kleine Fahrwerksfedern (Schraubenfedern) bauen zu können.
Bei Drehstabfedern geht das natürlich nur dann, wenn es rechts und links unterschiedlich Drehstäbe gibt, selbst wenn es geometrisch keine Rechts-/Linksteile geben müsste.

Viele Grüße!

Gerhard

Spannend, danke für die Info Gerhard.
Es ist immer wieder erstaunlich wie viel Fachwissen hier ans Tageslicht kommt von dem man noch nie zuvor was gehört hat.

Gruss Ozy

Das ist in der Tat sehr Interessant! Ich habe heute den RECHTEN Drehstab am Ende gereinigt - und siehe da... da ist eine Nummer, ein AD und die Drehrichtung eingraviert!
Links ist leider nichts mehr zu erkennen...




Dann hab ich heute die abgerissenen Stoßdämpferbefestigungen entfernt (Scheiß-Arbeit)
Aber jetzt kann ich mir neue Bolzen drehen!




Jetzt hab ich noch eine BITTE!
Kann mal jemand was nachmessen?
Und zwar brauch ich das Maß von 6,5x16 Felgen vom WM mit 255/85-16 ner Bereifung:
Wenn mann eine Latte außen über den Reifen legt - wie groß ist der Abstand zur Felgenschüssel?

Ich brauch das Maß um mir einen Reserveradträger zu bauen - aber die Felgen sind noch nicht da....
Möchte das Reserverad mit der "Außenseite" an den Träger schrauben.

....und dann brauch ich bitte noch die Abmessungen der Radbolzen M18? x 1,5?

Danke und Gruß
Ulli