Viermalvier.de, das Geländewagenportal Forums Marken talk Made in Italy, IVECO, BREMACH, SCAM, ... Overdrive-Nachrüstsätze??? für unseren WM40.10

Moinsen,
wir WM-Fahrer haben ja das Problem das "unsere" bei 90 km/h sehr hoch drehen.
Erst ging meine �berlegung Richtung Umr�sten der Differenziale mit dem Teller- und Kegelrad des zivilen 4x4, ist f�r mich klar und kalkulierbar.

Nun hat mir Welby einen Floh ins Ohr gesetzt, dass man das auch mit Overdrive-Nachr�stung erreichen kann.

H�rt sich Super an, nur ist es das auch?

Ich wei� nicht so recht was f�r eine solche Nachr�stung n�tig ist darum nun meine kleinen Fragen eines Laien in Sachen Overdrive:

Nun, hat einer von euch so was schon mal gemacht?

- Was haltet ihr davon?
- Wo kann man was brauchbares und bezahlbares bekommen?
- Kann man die bestehende Kardanwelle k�rzen um dann den Overdrive zu implantieren?

Mehr Fragen fallen mir im Moment nicht ein, aber da gibt es bestimmt noch viele.
Wäre doch super, wenn unsere Speziallisten da ne Meinung zu haben und die hier kund tun.

man könnte ein Zwischengetriebe im Hinterachs Antriebsstrang einbauen.

Das heißt Kardan kürzen, Halter/Flansche anfertigen und Ansteuerung realisieren. Betrieb nur bei Heckantrieb.

Ãœberlegungen dazu:
http://www.viermalvier.de/ubb_porta.../all/Verlangerung_der_Dailyubersetz.html

Ja Robi hatte das gemacht und es funktionierte.
Leider können wir ihn nicht mehr Fragen.

Ich weiss, dass Robi das machen wollte, ob er den Overdrive an seinem Iveco aber auch wirklich eingebaut hat, bin ich mir nicht so sicher.
Ausfuehrung waere aber genau so wie oben beschrieben.

Ich frage mal den Werner, der ist jetzt ja Besitzer des Igecco.

Ich meine er hatte mal geschrieben dass es gut funktioniert und er damit zufrieden sei.
Kann mich aber auch irren.

nach meinem Kenntnisstand hatte Robi einiges vorbereitet, aber das Getriebe nicht fertig eingebaut. Er hatte es mir zum Kauf angeboten.

Ob das noch zu haben ist?

Wenn das kein angepasstes Serienteil aus einem großen US-Regal ist: Ich häte meine Bedenken hinsichtlich DAuerhaltbarkeit. Einmal auf gewaltbruch durchrechnen ja, aber Schmierung/Wärmeabfuhr...

Entweder Differentiale anpassen oder ich krieg' endlich ein paar Bilder aus Bozen - im aktuellen VM gibt es eine Kombination mit F1C, ZF-6-Gang und dem BW VG. Wenn man an die Teile rankäme? Heißt von der Baulänge her aber auch neue Kardanwellen, im Verbund mit den olivgrünen Preisen will ich das andereseits nicht kalkulieren.

Grüsse
Peter

Ja,genau so habe ich mir das vorgestellt.
Wenn ich 4x4 brauche, dann brauche ich sicher nicht eine andere Übersetzung und schalte den Overdrive erst gar nicht ein.
Ok der Einwand ist natürlich berechtigt, wie lange hält so ein Teil, denn es ist ja bei normaler Fahrt ständig in Betrieb.

Euch allen erst mal besten Dank für eure Ausführungen.

Werde nun mal Kontakt zu dem Anbieter aufnehmen.

Ach ja, hat einer von euch schon mal eine Kardanwelle kürzen lassen und hat eine Idee was das so kosten könnte?