Grüße
Ich geb jetzt auch meinen Senf dazu, nachdem ich auch schon ein bisschen herumgehirnt hab.
Mir waren Overdrive-Getriebe aus Volvos bekannt. Das sind Laycock de Normanville J-Type und P-Type Planetensätze. Allerdings halten die nur ca. 1500Nm aus. Volvos werden auch mal getunt, und in manchem Foreneintrag steht schon was von kaputten Overdrive-Einheiten.
Aber egal - weit entfernt von dem geforderten Drehmoment, bzw. es würde wsl. halten bis man bis zum Bodenblech im Schlamm steckt. Und dann kann man leider nicht unters Auto um das zu reparieren. :-D
Was gibt es, das das Moment aushält?
Ich bin dann auf das MB/Puch VG080 gestoßen. Erstes Verteilergetriebe aus dem G mit einer Untersetzung von 2.14.
Die kühne Idee dazu ist das Getriebe verkehrt herum einzubauen. Dazu ist ein Zwischen-Kardangelenk notwendig damit die Getriebeachse etwa gleich wie die Original-Kardan schräggestellt wird. Dazu eine verkürzte Kardanwelleund eine ?elektrische? Schaltung mit verriegelung durch den Allrad.
Das wäre dann ein Autobahn-Drehzahlhalbierer. Zumindest theoretisch.
Hab auch schon versucht ein Getriebediagramm zusammenzubasteln. Daraus wird dann ersichtlich, dass beim Umschalten in den Schnellgang im Fünfganggetriebe zurückgeschaltet werden muss.
Der Vorgang wäre dann: Auskuppeln - Zurückschalten 5 -> 4 - Schnellgang rein - Einkuppeln - 6 Gang drinnen
Lässt sich ein G -triebe bei solchen Drehzahlen schalten?
Georg
