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Hallo,

einach mal ein gut erhaltenes Exemplar in natur ansehen.

Ist nicht grau, geht nach braun. Und wäre "original G"

http://www.w124-board.de/limousinen...-pueblobeige-1-serie-1989-t79782/p1.html



Gruß vom Main

Hi also das mit dem in natura ansehen ist ja leider nicht so einfach, da Autos mit solch alten Farbtönen ja nicht an jeder Straßenecke rumstehen. Ich habe jetzt einfach mal 1 Liter Coloradobeige für den Innenraum bestellt wenn mir das garnicht gefällt kann ich immer noch einen anderen Farbton suchen. Am Wochenende habe ich Muttern in den Scheibenrahmen geschweißt um die Verdeck-befestigungsleiste anschrauben zu können.

Zuerst wurden die Löcher im Scheibenrahmen aufgebohrt und die Farbe abgeschliffen



Dann wurden M6 er Muttern mit einer Schraube in Position gehalten und angepunktet



Die Muttern wurden rundherum verschweißt



Anschließend wurden die Nähte verschliffen



Insgesamt hat das ganze besser funktioniert als ich gedacht hätte die Gewinde wurden nicht aufgeschmolzen, trotzdem werde ich die zur Sicherheit nochmal nachschneiden.

Damit habe ich jetzt hoffentlich alle Schweißarbeiten abgeschlossen.

Grüße

Peter

Hallo Peter,
Irgendwie bekommst Du nicht wirklich viel Feedback für Deine interessante Arbeit,die Du machst.
Von mir: sieht toll aus und an alle: der Junge macht sich Mühe,her mit guten Tips!
Von mir: spare abschließend nicht an UBS und Hohlraum,welches das beste Produkt ist,darüber führt man Glaubenskriege.....
Weiter so sagt der Laie!
Und mehr Bilder!

Ja der Unterbodenschutz wurde schon vom Vorbesitzer gemacht und die Hohlräume werden anschließend mit Mike Sanders geflutet. Ich denke die Innenkotflügel dürften für den Korrosionsschutz auch nicht unbedeutend sein, da sich sonst immer Dreck und Feuchtigkeit in den Radkästen befindet.

Ich hab heute die Löcher in der Verdeck-leiste mal aufgebohrt und diese testweise angeschraubt da alles passt kann die erst mal ins Lager.



Dann hab ich die Löcher für die Schrauben des Fahrersitzes in das eingesetzte Blech gebohrt und die Ganzen Sitzbefestigungsgewinde nachgeschnitten.



Anschließend habe ich das letzte Stück Regenrinne demontiert , was ewig gedauert hat, da es mit Silikon angeklebt war.



Hier ist mal ein Bild von der B Säule die schwarzen Pünktchen sind Unterbodenschutzspritzer, die durch die Löcher der Karosserie geflogen sind. Die gehen zwar mit Bremsenreiniger ab, aber es dauert ewig die ganze Karosse zu putzen.



Später hab ich dann noch angefangen den Überrollbügel von innen anzuschleifen.



Zum Schluss hätte ich noch ne Frage: Wozu ist das Röhrchen im folgenden Bild es geht vom rechten Lampengehäusen los und kommt irgendwo aus dem "Hinteren Schweller" raus. Ich denke es hat entweder mit der Kennzeichenbeleuchtung an der Heckklappe oder mit der Tankentlüftung zu tun. Wenns zur Tankentlüftung gehört wo geht denn das Kabel für die Kennzeichenbeleuchtung lang?



Grüße

Peter

Hi, ist Teil der Tankentftung. Grüsse Marcus

Servus Peter,
schöne Doku, weiter so! Warte schon immer auf die nächste Runde...

Hallo Peter,

versuche es mal mit Diesel. Den mußt du zwar nachher auch mit Bremsenreiniger entfernen (zum Lackieren), aber Diesel löst U-Schutz i.d.R. ganz gut, sofern noch nicht völlig durchgehärtet.

hallo,
ich hätte es auch mit diesel oder mit petroleum mit kurzer einwirkzeit versucht.

gruß
adamski

Hi danke für die Tipps mit dem Diesel ich hatte irgendwann auch schon mal davon gehört. Der Unterbodenschutz geht mit Bremsenreiniger aber recht gut ab, man muss halt fünf sechsmal darüberwischen. Wenn man eine geschlossene Fläche mit einer größeren Schichtdicke hat ist Diesel wahrscheinlich besser weil der einwirken kann ohne zu verdunsten. Mit dem entfernen des Unterbodenschutzes bin ich eh so gut wie fertig, ich muss nur noch den Fahrerfußraum machen.

In den letzten Tagen bin ich wieder nicht zu viel gekommen und hab lediglich noch ein bisschen abgeschliffen. Ich glaube der Innenraum macht dabei durch die ganzen Winkel und Sicken mehr Arbeit als das Auto von außen.



Von innen ist alles ab Unterkannte der Scheibenöffnung nach oben angeschliffen.



Weil man beim Schleifen viel Zeit zu nachdenken hat ist mir aufgefallen, dass oben im Scheibenrahmen noch Löcher sind deren Funktion mir nicht klar ist, da die Sonnenblenden weiter unten befestigt werden. Falls niemand eine sinnvolle Begründung für diese Löcher hat werde ich die noch zuschweißen.

Dann habe ich mal angefangen den Batterieträger und dessen Umgebung abzuschleifen.

So sah es vorher aus:



Und so 2 Stunden später:



Bis die eine Hälfte fertig ist dauerts bestimmt nochmal 2 Stunden.

Grüße

Peter