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Jou, die wussten das. War im Freundeskreis. Wir haben hier eine Teststrecke für kurzatmige Diesel -"Wolfsschlucht". Man staunt wirklich wie der 603 geht wenn man ihm mal richtig auf den Hals tritt, wenn man also schon nahe der Nenndrehzahl in die Steigung reinfährt. Allerdings 603 Schalter gegen 602dela Automatik verglichen (gabs den 290TD überhaupt handgeschaltet ?).
Grüsse
Thomas

> gabs den 290TD überhaupt handgeschaltet?

Nein

Interessanter Vergleich. Mir erscheint der Turbo allerdings nie angestrengt wegen des niedrigen Drehzahlniveaus.

Zumindest mal der Gebrauchtmarkt scheint den 290er efinitiv sehr zu schätzen, gehört in Relation zu Ausstattung und Zustand zu den deutlich überteuerten G#s, auch fast unabhängig ob Turbo oder nicht, gut ist ja auch verständlich, dem 350er haftet der Ruf der potentiellen Motorschäden an, der 113PS 300er will dann wohl getreten werden, mag auch nicht jeder und der Rest ist Benzin...

Der 300TD spielt dann natürlich wieder in der nächsthöheren Preisklasse, aber das ist dann vermutlich auch vom Durchzug her echt was ganz anderes.

OM 606 , Kurzhuber = Kacke .

Klar macht der 290TD den Job entspannter und ein DI mit Automatik geht aus dem Stand und bei niedrigen Drehzhlen ganz anders. Ich habe mit OM603 immer wieder lange Strecken auf der Autobahn im Vollgasmodus überwunden und war immer wieder erstaunt wie gut und komfortabel das ging. Habe den G dabei übrigens nicht irgendwann "totgetreten" sondern mit über 300tkm verkauft.
Den 290TD fand ich vom Konzept und von der Papierform immer klasse - bis ich mal gefahren bin -> siehe "Lang- und Schüttelhuber".
Dass der 290er Sauger ähnlich gesucht ist wie der Td mag sein, ist eben nicht verständlich denn der 290 ist ein Vorkammermotor und hat mit dem Motorkonzept des TD nix gemeinsames.
Grüsse
Thomas

Tatsächlich ist der 300TD OM606 einer der gelungensten Diesel im G. Kurzhuber hin oder her.
Besonders für den angesprochenen Fernreisebereich ist der Motor top, da robust, gute Fahrleistungen bei moderatem Verbrauch.

Hier in jedem Beitrag über den Motor herziehen muss nicht sein, brauchst ihn dir ja nicht kaufen.
Am Ende glaubt das sonst noch jemand, wenn es denn oft genug wiederholt wird.

Viele Grüße
Chris

> "Lang- und Schüttelhuber"

Dann scheint meiner eine Ausnahme zu sein. Da schüttelt nix. Und ganz unverwöhnt bin ich nicht, wo ich doch auch den 500GE zum Vergleich habe.

> Tatsächlich ist der 300TD OM606 einer der gelungensten Diesel im G

Das wurde bisher noch über jeden Diesel im G gesagt. Kommt halt nur darauf an, wie weit man den Begriff fast...

Wie erwaretet eine lange Diskussion

Naja moderater Verbrauch? Haltbar und kräftig sagt so ziemlich jeder, aber in Sachen Verbrauch steht der 300TD nun nicht besonders prall da, klar da sind auch einige Pferde mehr im Spiel, aber dennoch ist er owohl ähnlich neu oder neuer doch klar durstiger als der 290er TD oder?

Kurzhuber im G - ist okay , dann aber bestimmt nicht mit 3 Litern . Der 602 ist bestimmt nicht ideal , das wäre der HDJ 80 Motor / Langhuber , aber immer noch besser als die 606er Drehorgel . Den 606er bin ich im 460er gefahren , dreht wie ein Geisteskranker , hat schon was . Ein Diesel , so wie ich ihn mir vorstelle , ist das aber nicht.

Der 606 ist für mich der beste Diesel im G, noch vor 642 und 602DELA....
Der DELA ist meine erste Wahl fürs Gelände und lange Touren, der 642 für Autobahn und als Reisewagen und der 606 kann alles ausgezeichnet.
Der seidenweiche Lauf des 606 und der geile Klang trösten über 1-2 ltr Mehrverbrauch gegenüber den elektronikverseuchten 642 hinweg.
Die Leistung des 606 ist noch zeitgemäß und so drehorgelmäßig find ich den 606 gar nicht, mit dem originalen 5 Gang-Automaten.
Interessant wirds, wenn man vergleichsweise bei den drei genannten G's mal 3 Tonnen an den Haken hängt.
Dann sind die Unterschiede beim Verbrauch, Beschleunigung und am Berg gar nicht mehr so groß. Haben halt alle knapp 3 Liter.
Am heißesten wird aber der DELA...

Ich fahre alle drei und bin vom 606 überzeugt, aber:
Am liebsten fahre ich den G290TD, am meisten Platz, der letzte ernstgemeinte Offroader mit Stern, eher Unimog als E-Klasse, mit dem Sauger der einzige Nutzfahrzeugmotor im G, halt son richtiger Petroleumkocher, das passt und ist sinnig....

Gruß
Petroliumkocher