Klar macht der 290TD den Job entspannter und ein DI mit Automatik geht aus dem Stand und bei niedrigen Drehzhlen ganz anders. Ich habe mit OM603 immer wieder lange Strecken auf der Autobahn im Vollgasmodus überwunden und war immer wieder erstaunt wie gut und komfortabel das ging. Habe den G dabei übrigens nicht irgendwann "totgetreten" sondern mit über 300tkm verkauft.
Den 290TD fand ich vom Konzept und von der Papierform immer klasse - bis ich mal gefahren bin -> siehe "Lang- und Schüttelhuber".
Dass der 290er Sauger ähnlich gesucht ist wie der Td mag sein, ist eben nicht verständlich denn der 290 ist ein Vorkammermotor und hat mit dem Motorkonzept des TD nix gemeinsames.
Grüsse
Thomas
