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Ein wenig Versatz in Richtung zum Verriegelungspunkt hat sie
Auf der Beifahrerseite hab ich sie mit der Verriegelung nach vorne montiert - auf der Fahrerseite umgekehrt.
gruß
herbert

Heute kam der KW-Siri für die Getriebeseite:





Die Schwungscheibe hatte ich markiert - wäre jedoch nicht notwendig gewesen, da beim 2,5l Motor die Befestigungslöcher nicht symetrisch sind und die Schwungscheibe nur in einer Position passt

ABER:
Da die Schwungscheibe sich ein paar Grad in den Befestigungslöchern bewegen lässt und ich kein Spezialwerkzeug zum einstellen habe - bin ich wie folgt vorgegangen:
Schwungscheibe mit allen 6 Schrauben montieren und von Hand anziehen, dann um eine Schraube mit einer Reißnadel eine Markierung machen und diese Schraube rausdrehen um den alten Schrauben-Abruck mit der Merkierung der Reißnadel zu Vergleichen... so bin ich mit weiteren 4 Schrauben verfahren um Winkelfehler zu minimieren. Das sollte passen!
Anzugsdrehmoment 120 Nm



Da die Kupplung erst morgen kommt hab ich angefangen den Stirndeckel freizulegen Steuerkette, Schienen und Spanner sollen auch gleich erneuert werden - Der Lüfter war schnell demontiert und dann hing ich schon wieder:
Wie baut man die Magnetkupplung ab? mit der Zentralmutter oder mit den M6 Muttern am WaPu-Gehäuse???

Danke und Gruß
Ulli

um den Steuerkettendeckel abzubauen, reicht es doch das Lüfterrad abzuschrauben. Die Magnetkupplung wird durch die zentrale Mutter auf der Wapuwelle gehalten.

Die Wapu und das Verbindungsrohr zum Thermostat soll auch raus, damit ich den autom. Kettenspanner raus bekomm.... ohne den zu zerstören!

Gruß
Ulli

Die Kupplung (LUC) kam heute - und.... das Getriege ist wieder drin!
Hängt zwar noch am Kran weil die Getriebetraverse noch mit Rostschutzfarbe gundiert wurde....

wird scho ;-)








Gruß
Ulli

Hallo Ulli
die versprochenen Bilder:

1
2
3

kopier sie Dir wenn Du sie brauchen kannst
(ich muß immer wieder mal mein Web-Space aufräumen - ich hab nur 20 MB)

viele Grüße
herbert

Super - Danke Herbert! (hab's gespeichert)

Bei der Getriebemontag fiel mein Blick auf das hier:


Halteschelle am Wasserrohr - das solltet Ihr auch mal bei Gelegenheit kontrollieren, da - wenn die Schelle gebrochen ist dann das Rohr aufgrund von Vibrationen brechen kann!!


neue Schelle montiert




Und dann noch dieses Foto gemacht:


Wenn ich richtig informiert bin sitz an dieser Stelle der Kaltstartregler.

Beim Zerlegen fand ich den Regler auf der Vorderachse zwischen Achskörper und Lenkung!
Der Mechaniker, der das Teil ausgebaut hat war wohl zu faul es zu Suchen nachdem es runter gefallen war ;-)

Das da wieder einer rein muß ist klar - aber wie wirkt sich ein fehlender Kaltstartregler aus?

Danke und Gruß
Ulli

Den merkst erst in Sibirien, meiner war auch lange Zeit kaputt.
Startet vielleicht ein ganz kleines bisschen schlechter als wenn er funktional ist.

Bist Du Dir sicher, das wenn er ausgebaut ist und der Kolben nicht mehr auf die Regelstange drückt
der Einspritzzeitpunkt nicht dauerhaft verstellt ist????

Meine Erinnerung ist dass er wenn entspannt, sprich erwärmt, ist er auf Normalzeit ist.
Ist ja ein Dehnstoffelement.