also

die unterschiedlich dicken dichtungen sind nicht gemacht um kopf planerei auszugleichen, sondern um den Überstand der Kolben über den Block auszugleichen.
Normalerweise ist es kein Problem nen kopf 2 mal zu planen und dann noch die gleiche dichtung zu verwenden.
Ne dickere´gibts normalerweise für den 2,5 TD nicht sondern nur ein Standartmaß.
Schau doch mal ob du eine aus kupfer bekommst, die sind etwas dicker als die papier dichtungen.
AU?ERDEM
wenn die Kopfdichtung immer zwischen cylinder 3 und 4 kaputt geht, dann denke ich das du ein problem mit dem block hast, und zwar wird dein feuersteg ( das bischen metall zwischen beiden cylindern ) abgesackt sein und so ein loch entstanden sein, sprich dein block ist krumm und will geplant werden.
Das der 2,5 TD der schlechteste Rover Motor aller zeiten ist will ich so nicht stehen lassen, als er richtig standfest wurde hat man ihn vom markt genommen weil man die tdißs hatte.
die ersten TD waren grotten schlecht, die letzten waren genauso standfest wie die TDI und hielten locker zwischen 250.000 und 350.000 km

grüße
frank

KFZ Meisterbetrieb Cznotka
Motoren und
Getriebeinstandsetzung
45279 Essen