Viermalvier.de, das Geländewagenportal Foren Marken talk Mercedes Warmstartprobleme M110

Mein 280GE springt im kalten Zustand einwandfrei an. Wenn ich den Motor allerdings nachdem ich ihn warm gefahren habe zu starten versuche muss ich gute 10sec leiern damit er anspringt. Selbst dann kommt nur ein Zylinder nach dem anderen.

Kann das an den Einspritzdüsen liegen, dass sie nachtröpfeln?

würde eher auf Dampfblasenbildung durch defekten Druckspeicher tippen ...

Springt er denn nach 10 sec abgesoffen an? Schwarzrauch?

Normalerweise rauchts nicht. Einen schwarzen Russfleck hatte ich erst ein mal.

Mögliche Übeltäter:

- Druckspeicher neben dem Benzinfilter (-> Ist der Wagen warm, liegt ein hoher Steuerdruck am Steuerkolben im Mengenteiler an. Wenn dann der Druckspeicher hin, muss georgelt werden um Bezin durch den Mengenteiler in die Zylinder zu bekommen)
- Einspritzdüsen (-> Dampfblasenbildung oder Eintröpfeln, so dass zunächst das Gemisch nicht stimmt)
- Systemdruckregler am Mengenteiler ( ->Sprit läuft gleich nach dem Abschalten der Benzinpumpe aus dem Mengenteiler zurück zum Tank)

Erst wenn Du mal den (Steuer- und System-)Druck an verschiedenen Stellen gemessen hast und auch mal beobachtest, wie sich der Druck beim Abschalten der Benzinpumpe verhält, kann man näheres sagen.

Bei mir war es der Druckspeicher.
Ansonsten ist fürs erste schon alles geschrieben.
G-ruß Meister

Mein Druckspeicher ist mit sicherheit nicht mehr der fitteste. Rein optisch sieht das schon ein Blinder bei der Rostschicht.
Ich glaub den werd ich sowieso tauschen. Egal ob es die Ursache des Problemes ist oder nicht.

...das klingt doch sinnvoll.

Ich würd dann einfach mal noch die Rücklaufleitung am Mengeteiler abschrauben und gucken, obs nachtropft oder ob das Rückschlagventil dicht ist. Wenn es tropft dann gleich auch noch nen neuen Systemdruckregler beim Partbob von Bosch für ca 70EUR in den Mengenteiler reinschrauben und zwei Baustellen weniger, ohne dass der Druck gemessen werden musste ...+

Schliesslich hat es sich bei mir als sehr positiv herausgestellt, dem Motörchen mal neue Einspritzdüsen nebst Einbauhülsen zu spendieren. Kostet auch nicht die Welt und ist wirklich einfach zu wechseln.

Die Düsen belaufen sich auf ca 300€. Der Druckspreicher ebenso.
Günstig - naja. MB Teile halt

25,76 EUR pro Bosch Einspritzventil, macht also für 6 originale Düsen 154,56 EUR.
Autoteile Teufel
Kostet also so viel wie 400 KM mit dem 280 GE fahren

Dazu kommen noch die Dichtungen, aber die kosten auch nicht die Welt.

Im Verhältnis zu späteren, elektronisch geregelten Düsen im Übrigen geradzu ein Schnäppchen

Druckspeicher von Bosch kostet 183,81 EUR
Autoteile Teufel

Danke für die Info. Ich hab bis jetzt nur wesentlich teurere Teile gefunden