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Hallo ,

Update

Nach dem langen Winter und dem kalten Frühling war der Frischluftschrauberstart ziemlich spät .
Achsen sind einbaufertig

Rollt wieder

Rollt nicht mehr - wenn man auf P stellt

In meiner Lehrzeit hätt ich jetzt 2 Kabel angeklemmt , nen Schraubendreher genommen und brumm ...

Tanken ginge auch wieder

Rest-Karosserie von unten , OK der Hitzeschutz hat es hinter sich , aber sonst ...

... war so etwas das Schlimmste

Unterboden entrostet , gestrichen und , bis auf die Schweller , hohlraumkonserviert

Tamtamtatam , tamtamtatam , tamtamtatam ... . Wobei , eigentlich waren sie ja schon mal verheiratet

Es ist vollbracht


Jetzt ist Urlaub

Gruß Arno

Hallo Arno,

ich hoffe, Du hast die rote Farbe am Gelenkwellenflansch vor der Montage entfernt.

Und die weißen Kabelbinder sind hoffentlich nur provisorium? Die sind nämlich nicht UV-beständig, und selbst unters Auto mommt das UV-Licht.

Hallo Daniel ,

ääähhhmmm , jein , danke für den Hinweis - dann nehme ich nur noch
Kabelbinder aus der anderen Packung .
Die Farbe hab ist mit eingebaut - obwohl ich über das entfernen
nachgedacht hatte .

Aber , wenn das die einzige Kritikpunkte waren ...

Gruß Arno

Klasse Fortschritt, sieht sehr gut aus! Bin schon auf die Wohnkabine gespannt.

Gruß Alex

Hallo Alex ,

na , bei dir schaut´s aber auch nett aus - vor allem viel
hübscher !

Über die Kabine mache ich mir erst Gedanken , wenn die Basis
wieder läuft .

Gruß Arno

... komisch , irgendwie sind jetzt ein paar Leitungen zu kurz ...

Hallo ,

heute war wieder ein Meilenstein fällig : Erster Motorstart !

Ein Dreh am Schlüssel und ... er lief - ca 10s ... etwas genudelt ... und ... er läuft - Hurra !
Nachdem sich alle Leitungen , Kühler etc. mit Motoröl gefüllt hatten , spritze es auch munter unter
der Einfüllöffnung . Gleich danach aber auch aus dem oberen Anschluss des Motorölkühlers . Sch...e !

Die Leitungen liesen sich nicht lösen , durchtrennt und kurzgeschlossen . Motor läuft warm , dabei
immer mal wieder die AT-Füssigkeit aufgefüllt . Nach der ersten Betätigung des Wählhebels - man
merkt er möchte losfahren wenn man ihn liesse - so weit so gut . Auf P gestellt , Fuß vom Bremspedal
und schon steigt die Drehzahl auf 1500 , Bremsschalter per Hand betätigt = Leerlauf i.O. ??? Die
Fahrstufenanzeige neben dem Wählhebel zeigt übrigens nichts an , dunkel . Den ganzen Wählhebel hatte
ich mal zerlegt , gereinigt und mit Teilen der E Klasse aufgefrischt - Stecker ab , Pin krumm ? Das
er nicht in "N" startet könnte allerdings normal sein ?

Ein weiteres Problem hat die Nachlaufpumpensteuerung , die Pumpe wird gleich zusammen mit "Zündung an"
aktiv - das hatte ich anders recherchiert . Das 12V High-Signal generiert einen 25% - Lauf des
E-Lüfters und der startete immer gleich bei Zündung an , darum ist es sofort aufgefallen (abgesehen
vom Surren der Pumpe)

Die Kühlmitteltemp stieg übrigens gleichmässig im gesamten Kreislauf - bis der Lüfter den Zeiger genau
mittig zwischen dem 80°C und 100°C festnagelte .

Kleinigkeiten :
- VG-Diff.Sperre leuchtet rot - erklärt wohl das ABS Symbol im Kombiinstrument .
- Da die Karosserie gaaanz nach vorn geschoben wurde , schlägt der VG-Hebel an und der Straßengang
bleibt nicht drin .
- Zwischendurch sprang er nicht an , habe den Innenspiegel angesteckt und der zeigt ein munteres
Wechselblinken , Die Relaiseinheit hatte ich mir schon einmal angesehen und damals optisch nichts
festgestellt .

Zusammenfassend ein paar Fragen :

Hat jemand einen Motorölkühler A 463 500 05 00 abzugeben ? Evt. mit Leitungen ?
Erklärt ein elektrischen Problem am Wählhebel/Bremspedal auch die Leerlaufanhebung des Motors ?
Sind 90°C im Kombiinstrument i.O. ?
Wie wird das Nachlaufpumpenrelais angesteuert ?
Sind die " kalten " Lötstellen " unsichtbar " ?
Erklärt die rote VG-Sperren-Leuchte das ABS - Symbol ?
Würde er mit Wählhebel auf N starten ?

Gruß Arno

Wenn die Sperre "an" ist, geht das ABS aus, daher die ABS-Lampe. Auch wenn Allrad eingeschaltet wird, geht das ABS aus bzw. dessen Lampe an.

Nö, die kann man in der Regel gut erkennen. Im Zweifel immer nachlöten.

Ja, wenn das VTG gesperrt ist schaltet ABS automatisch ab und das Symbol leuchtet.

Ja, starten ist auf P und N möglich

Hallo ,

und herzliche Dank schon mal .

Dann bleiben folgende Punkte :
Hat jemand einen Motorölkühler A 463 500 05 00 abzugeben ? Evt. mit Leitungen ?
Erklärt ein elektrischen Problem am Wählhebel/Bremspedal auch die Leerlaufanhebung des Motors ?
Sind 90°C im Kombiinstrument i.O. ?
Wie wird das Nachlaufpumpenrelais angesteuert ?

Vielleicht mir dabei noch jemand helfen .

Gruß Arno

Hallo Motorenspezi´s ,

ich finde keine Ursache für die Leerlaufanhebeung , bei Betätigung des Bremspedalschalters geht die
Drehzahl sofort auf ca. 600 U/min runter , nach Lösen des Pedals sofort rauf auf 900-1100 U/min - je
wärmer der Motor je höher die Drehzahlanhebung .

Was kann das sein ?

Gruß Arno