Ok... wir müssen Pop-Off und Wastegate auseinanderhalten.

Ozy hat recht, das Geräusch, nach dem ganz oben gefragt wurde, kommt wohl hauptsächlich vom Pop-Off-Ventil und weniger vom Wastegate. Mehr dazu hier: http://www.swisstuner.ch/technik/pop-off.php

Das Pop-Off (deutsche Bezeichnung: Umluftventil) sitzt also im *Ansaugtrakt* und leitet beim Gaswegnehmen die "dicke Luft" hinter dem Verdichterrad wieder zurück in den Bereich VOR dem Verdichterrad (bzw. bei der Deppenversion ins Freie, damit's auch richtig schön Lärm macht).

Nun zum Wastegate... das sitzt im *Abgastrakt*, ist (im Gegensatz zum Pop-Off) bei allen Turbomotoren vorhanden und dient zur Begrenzung des Ladedrucks auf einen vorgegebenen Maximalwert. Bei Erreichen dieses Ladedrucks öffnet sich ein Ventil (eben das Wastegate) und leitet einen Teil des Abgasstroms an der Turbine vorbei, und zwar entweder wieder in den Auspufftrakt hinter der Turbine (straßenzugelassene Version) oder direkt ins Freie (ggf. über ein extra Rohr, damit die heißen Abgase nix anschmoren :-), was natürlich auch lustige Geräusche macht, aber andere als das Pop-Off.

Und nun noch der Grund, warum Rennmotoren Wastegates mit direkter Ausblasung haben: das Wiedereinbringen des Bypass-Stroms in den Auspuff erzeugt Turbulenzen an der Eintrittsstelle. Turbulente Strömung hat aber einen deutlich höheren Widerstand zur Folge als ungestöre, laminare Strömung, und damit einen Leistungsverlust.